Bf-109G-10/AS

Доброго времени суток уважаемые каропчане! На этот раз  модель, как говорится «из закромов», т.е. с полки. Модель от «Revell»(ProModeler) всем известный кит и в особом описании не нуждается. Собрана модель была лет 7 – 8 назад и до появления серии мессеров от «Fine Molds» хоть и изобиловала уймой косяков и неточностей, тем не менее оставалась наиболее качественной, а главное доступной стодевяткой. Хотя с появлением моделей от «F M» актуальность этого кита для многих «угасла», « F M» оказался так же далек от  идеала.
Так как о Bf-109G-10 и сказано и написано много, остановлюсь  подробнее на конкретной модификации, а именно на Bf-109G-10/AS. И так, что это за модификация и чем она отличалась от остальных «десяток».
В 1944г.немцы планировали ввести в строй Bf-109G-10. Под эту машину был разработан двигатель DB-605D, но к сожалению ( а может и нет), движки оказались «сырыми» и на ранние производственные серии 490000 и 491000 пришлось установить двигатели DB-605AS, что и привело к появлению модификации G-10/AS. Характерными отличительными признаками этих машин были: прямая панель с левой стороны фюзеляжа под кабиной, малые выштамповки на крыльях под колеса 660х160мм и удлиненный костыль с разгруженным колесом. Большинство Bf-109G10/AS имели не большой маслорадиатор Fo-870, большой же Fo-987 в сочетании с увеличенным маслобаком применяли с двигателем DB-605D. И главное отличие – т.к. двигатель  DB-605AS был на 44см уже, чем DB-605D, на самолетах этой модификации не было выштамповок (скул)под маслопровод  в нижней передней части капота характерных для Bf-109G-10 и 109К. Если в чем ошибаюсь Мансур  Мустафин меня поправит.
По доработкам:
Привязные ремни пилота.
Прицел с прицельной маркой.
Вырезаны недостающие сегменты ниш шасси.
Вырезаны гильзосбросы.
Удален пилон под  ДТБ.
Удлинен костыль третей точки.
Маслорадиатор сделан «с нуля» соответственно двигателю.
Исправлена форма кока винта .
Лопасти винта сделаны положенной  длины и формы из алюминия.
В передней части капота сделаны 4 малых заборника из фольги.
Доведена форма моторной части.
Cделаны петли открывания капота.
Доработаны пулеметные порты и выточены стволы MG-131.
Облагорожен заборник карбюратора.
Все антенны выполнены с применением алюминия, фольги и проволки.
ПВД – мед. игла + проволока.
На крыльях сделаны выштамповки под колеса 660х160мм.
АНО – прозрачный пластик + лак.
Доработан киль и руль поворота, на руле сделана тяга триммера.
Доработан расшив, кое где брошена клепка.
Декаль сборная, тактический номер надут ч.з. трафарет.
Растяжка антенны нить  Хобби+
По покраске:
Схема окраски RLM82/75/76, руль направления выполнен RLM81/75.
Краски и лаки Gunze Sagnyo , на конечном этапе выполнен посшейдинг сильно разведенной Tamiya, художественные соусы.
В результате поучился  Bf-109G-10/AS  W.Nr. 490137, приписанный к II/JG51, на котором гауптман WaldemarWagner приземлился 24. 4. 1945г. на шведском аэродроме.
Приятного просмотра! С уважением, Александр.