FMA IA.58A Pucara

Доброго времени суток, уважаемые, каропчане! Мой дебют на Каропке и я хочу предоставить вашему вниманию модель аргентинского штурмовика IA-58 Pucara
Из истории:
ФМА IA 58 Пука́ра (исп. FMA IA 58 Pucará, от кечуа Pukara — «крепость») — аргентинский лёгкий штурмовик. Разработан по заказу ВВС Аргентины инженерами кордовскогоИнститута аэротехники во главе авиаконструктором Эктором Руисом. Предназначен для использования в контрпартизанской войне. Серийно производится с 1974 года. Состоит на вооружении ВВС Аргентины и других стран мира
Разработка самолёта началась в 1966 году, когда Аргентине потребовался лёгкий разведывательный, ударный и противопартизанский самолёт. Прототип с двумя ТВДGarrett TPE331-U-303 совершил первый полёт 20 августа 1969 года. На последующих самолётах устанавливались французские двигатели Turboméca Aztazou XVIG.
Штурмовик использовался в боевых действиях в ходе операции «Независимость» и англо-аргентинской войне. На Фолклендах в 1982 году, аргентинцы применяли с «Пукар» напалм, против британских сил. 28 мая «Пукара», пилотируемая аргентинцем Мигелем Хименесом, сбила вражеский вертолёт Westland Scout. Из 24-х использовавшихся в конфликте самолётов 23 были потеряны, в результате действий британских коммандос, авиации, один был захвачен англичанами и использовался Королевскими ВВС.
Поставлялся на экспорт ВВС третьих стран. В покупке самолёта были заинтересованы Египет (50 машин), Мавритания (6 машин), Венесуэла (в дальнейшем предпочла американский самолёт «Бронко»), Центральноафриканская Республика (12 машин). Все контракты по различным причинам оказались нереализованными. Планировавшаяся поставка 20 машин в Ирак была аннулирована правительством Аргентины.
Представляет собой двухмоторный низкоплан цельнометаллической конструкции, выполнен по нормальной аэродинамической схеме. Хвостовое оперение Т-образное, убираемое шасси — трёхопорное, с длинными стойками, что позволяет подвеску многочисленного вооружения. Оно обеспечивает возможность эксплуатации «Пукары» с грунтовых аэродромов. Фонарь кабины и пол бронировались. В кабине устанавливались британские катапультируемые кресла Martin-Baker Mk.
По модели:
Модель производства SH, чешский производитель моделей по технологии ЛНД. Как и все модели, выпускаемые под низким давлением, модель содержит как ряд положительных, так ряд отрицательных моментов. К отрицательным относятся толстые задние кромки крыла и стабилизатора, а также довольно грубо выполненная "мелочевка".Но все это компенсируется смоляными деталями, довольно большим листом фотоэтчета и негативом под приборные доски и боковые панели. Модель расшита тонким внутренним кроем и имеет большое остекление кабины хорошей прозрачности. В чертежи модель не вкладывал, так что как и куда она "бьет" не знаю. Склоняюсь к мнению, что за основу взят "старый-добрый AIRFIX" со всеми его + и - и на его базе создан сей шортран.
По сборке:
Модель собиралась под заказ. По согласованию с клиентом сборка была полностью из коробочной. Да при таком количестве смолы и металла искать дополнительные наборы для дороботки на мой взгляд не целесообразно(хотя как знать...). В целом сборка проходила штатно для ЛНД, за исключением кокпита. Сперва кресла(по высоте) не давали закрыть фонарь, а когда этот момент устранил, фонарь, мягко скажем, не захотел садиться на свое место. Но и это мы перебороли.
По окраске: 
Модель окрашена красками и лаками Hobby Color и Tamiya, использовалась футура и смывка MIG, на конечном этапе использовались художественные соусы и простой карандаш. 
Так как модель была собрана на заказ и подлежит дальней транспортировке, растяжки антен, по просьбе заказчика, не натянуты.
В итоге у нас  получился борт А-511 IA 58A Brigada Area III/Grupo 3 de Ataque-Escuadron Pucara Malvinas,пилот майор C. Tomba. 21мая 1982 г. самолет был сбит Си Харриером, а пилот попал в плен.
Приятного просмотра