Газ-67б

Так уж получилось, что сперва я купил Ми-4 от Trumpeter, а потом уже нашел Газ-67б от Колибри. Я знал, что Ми-4 разрабатывали в том числе и для перевозки Газ-67, поэтому сделал створки грузовой кабины заранее открытыми и добавил трап в надежде найти сам Газ-67 в 72-м масштабе. И вот я его нашел! Производители не подвели, внутренний размер грузовой кабины вертолета, да и габаритные размеры самого фаэтона попали в чертежи, поэтому он там так хорошо «сидит» как положено с расстоянием от борта фаэтона до стенки грузовой кабины в 2 мм.
Теперь о самой модели Газ-67б: насколько мне понравилась по деталировке и точности салон и верхняя часть, настолько меня разочаровала неправильная решетка радиатора, взятая почему-то от Газ-64, не понравилось также днище и несущая рама без двух поперечных балок силового набора. Вследствие отсутствия внутренностей моторного отсека, производитель закрыл моторный отсек снизу глухими плитами «защиты» – все пространство вокруг картера, коробки передач и раздаточной коробки, чтобы никто не узнал, что мотора самого нету внутри моторного отсека! Очень примитивно передана геометрия сдвоенных рессор переднего моста. Из доработок: вставил лобовое стекло, полностью переделал переднюю часть капота с решеткой радиатора, сделал штампованную решетку радиатора с более широкими щелями, как и должно быть на Газ-67б на самом деле. Машина прямиком с конвейера с нулевым пробегом доставлена вертолетом советским полярникам. Вертолет присутствует на фото, потому что сейчас это – неразлучные модели в моей коллекции.  
Для сравнения размеров рядом стоит американский “DodgeWC-51” от Italeri тоже из моей коллекции, поставлявшийся по ленд-лизу и известный также в Красной Армии как «Додж три-четверти».