Паровоз серии "Ть-226". (ex BR-89.2)

Люблю старые модели Piko. Ничего с этим не могу поделать.

За данный паровоз взялся давно,еще в 2009 году. Он был одним из первых в моих работах. Внешний вид вроде "как бэ" сделан,но ездила модель из рук вон плохо. Не мог разобраться как бороться с дерганных ходом ? Щетки на двигателе новые, не искрят, пружины токосъемов тоже в идеальном состоянии. ....но в упор не едет ! Бросил паровоз в дальний ящик.... Недавно,на одном из профи жд форумов, один из коллег рассказал,как боролся с моделью,чтоб она минимальные кривые хорошо проходила. Его идея - отполировать поверхность катания колесных пар до идеального зеркала. Вот думаю, а чЁ ? Здравая мысль, и не руками же все делать, благо станочки уже есть. Вернул забытый паровозик из дальнего ящика обратно на рабочий стол, разобрал всю ходовку и пару вечеров посвятил полировке колес на Дремле. Скажем так, полировка удалась "ну почти" до зеркала. Собрал модель ,для начала без дышел, уж очень не терпелось на круг поставить. Запускаю....и не верю глазам и ушам. ЕДЕТ ! НЕ ДЕРГАЕТСЯ БОЛЬШЕ ! И малым ходом тоже едет ! Урррааа!  Победа. Можно собирать. Паровой механизм решил тоже отполировать, вместо загадинга. Типа - только что из деповского ремонта. Вобщем этому паровозику - 25 лет с момента выпуска. Сделано:
Старение котла и кузова.
Прожектора образца МПС СССР
Сцепки СА-3
Освещение на светодиодах,со сменой освещения по ходу движения
Установлены тормозные шланги
....и сделана та работа (шлифовка/полировка) ,с которой начал свое повествование.

Видео.

Приятного просмотра.