Kleines Kettenkrad HK 101 SD KFZ 2

                 Добрый день, Уважаемые Моделисты!


      Решили сделать что-то для нас не привычное, т.е. не самолет! )))
Глаз пал на это чудо инженерной мысли.

    Модель собиралась из коробки, постарались сделать доработки, а именно: сделали решетки (грубоваты конечно, но по другому незнали как сделать, но в любом случае лучше чем просто монолит ), стеклянные приборы, подфарники, зеркало заднего вида, рычаги управления, придали правильную форму сидушкам, сделали брезент и крепления к нему, сделали фаркоп, передний номер, пружинки поставили в вилку и саму вилку переделали и сделали поворотной, как смогли сточили поручни и крылья, переделали заднюю часть, сделали рельефные ступеньки, вырезали ниши под номером, отделили переднее колесо от крыла, просверлили все катки (они были монолитом), и повесили брызговики. Честно говоря с таким клопом работать было тяжело, хоть это и Академия, но стыковка трудновата. Красили Tamiya, пачкали Mig и пудренницой от Tamiya, деки нормальные, но их очень мало, лак финишный Bosny.


      Немного освежим память об истории данного мотоцикла:


      Немецкий гусеничный мотоцикл вездеход «Kettenkrad» был разработан и выпущен немецкой компанией NSU по заказу министерства вооружений третьего рейха. Один из самых странных мотоциклов получил полное название Kleines Kettenkraftrad SdKfz 2 HK-101 и стал настоящей легендой. Стоит отметить, что сама концепция полугусеничного мотоцикла ко времени получения государственного заказа в 1940 году была уже не нова — еще за год до этого, в 1939 году, она была изобретена и запатентована Хайнрихом Эрнстом Книпкампом (Heinrich Ernst Kniepkamp). Сам же «Кеттенкрад» планировался, ка легкий буксировщик для использования в воздушно-десантных войсках, хотя благодаря неплохим характеристикам и универсальности, сыскал востребованость и во многих иных родах войск, а позже — и в сельском хозяйстве. Первая партия полугусеничных мотоциклов численностью в 500 штук была выпущена с конвейера уже в 1940 году под нулевым серийным номером, а с 1941 года «Kettenkraftrad» стал поставляться на нужды армии. Выпуск этих удивительных машин продолжался до 1948 или 1949 года, а всего компаниями NSU и Stoewer (по лицензии NSU) было произведено от 8345 до 8961 экземпляра по несколько разнящимся данным.


          Всем Спасибо за внимание!