Dassault Mirage 2000B

"Dassault" рассматривала спарку Mirage 2000 как учебно-боевой вариант одноместного самолета с сохранением по максимуму боевых возможностей. Двухместные машины поступали на вооружение, прежде всего, учебных частей, но в небольшом количестве они также состояли на вооружении строевых подразделений наряду с одноместными самолетами. Некоторое количество Mirage 2000ED было поставлено на экспорт. На основе двухместного учебно-боевого самолета позже был спроектирован специализированный ударный самолет.
Пятый прототип Mirage 2000 был построен в двухместном варианте и весьма интенсивно использовался в программе летных испытаний, в том числе и по программе испытаний носителя ядерного оружия Mirage 2000N (с пятого прототипа был выполнен первый пуск ракеты ASMP). Также на нем отрабатывались многие системы самолета Mirage 2000-5, пятый прототип первым получил полный комплект БРЭО.
Оборудование кабины для второго члена экипажа привело к удлинению фюзеляжа на 19 см и снижению емкости фюзеляжных топливных баков на 74 л. Несмотря на это и удаление двух пушек, двухместный вариант весит на 100 кг больше одноместного. Прототип Mirage 2000В-01 выполнил первый полет 11 октября 1980 года под управлением Мишеля Порта.
Первый серийный 2000B-S3 (501) поднялся в воздух 7 октября 1983 года, вслед за шестым серийным одноместным 2000С. На всех 2000B-S3 стояли двигатели М53-2, большинство самолетов имели РЛС RDM. Самолеты 501,503 и 504 использовались для летных испытаний радиолокаторов и оптоэлектронных систем. В 1987-1988 годах шесть спарок построили в варианте B-S4 с PJ1C RDI J1-1, позже две из них получили РЛС RDM. Еще восемь самолетов собрали в варианте B-S5 - с РЛС RDI J3-13 и двигателями М53-Р2. Последний из 30 самолетов заказчик получил в декабре 1994 года.
Самолеты в большинстве своем поступили на вооружение дислоцированной в Дижоне эскадрильи ЕС 2/2, на базе которой велось переучивание летного состава на Mirage 2000. По одному - два Mirage 2000В имелось во всех строевых эскадрильях самолетов Mirage 2000. Обтекатели антенны первых 15 самолетов были черного цвета, на этих машинах стояли РЛС RDM. Остальные 15 спарок имели обтекатели серого цвета для РЛС RDI, хотя в реальности цвет обтекателя иногда не соответствовал установленной на машине РЛС. На ряде самолетов смонтировали неубираемые штанги топливоприемников для отработки экипажами дозаправки в воздухе. По мере снижения численности парка самолетов Mirage 2000 в ВВС Франции потребность в спарках падала. Часть Mirage 2000В поставлена на долговременное хранение. (Уголок неба)


Модель от Heller сделана лет 10 назад, одновременно с одноместным вариантом от Итала. Неплохая в сборке, внутренняя, тонкая расшивка, небольшая цена. Окрашена нитрокрасками, недавно оттонировал верх.