Karopka

Dornier Do. 27

Автор: Борис Размещено: 30.03.2013 · Phantom1976 2 755 просмотров
Производитель:
Deutsches Museum в Мюнхене
Тип модели:
Авиация

Коллеги, продолжаю свою экскурсию по авиационным музям мира.
Очередной экспонат - Dornier Do. 27.
Он стал первым германским самолетом, запущенным в серийное производство после окончания Второй мировой войны. Доктор Дорнье возобновил свои работы в области самолетостроения в 1949 году в Испании, его инженеры работали в тесной кооперации с испанской фирмой CASA. Первым результатом взаимодействия стал прототип четырехместного Do 25P-1, выполнившего первый полет в июне 1954 года. Легкий транспортный самолет короткого взлета и посадки проектировался согласно требованиям Министерства авиации Испании и был оснащен одним ТВД ENMA Tigre мощностью 115 л. с.

Цельнометаллический прототип Do 27, являвшийся развитием Do 25, выполнил первый полет 8 апреля 1955 года. Серийный выпуск развернули в ФРГ на "Dornier-Werke", первая серийная машина полетела в октябре 1956 года, хотя в Испании компания CASA выпустила 50 почти таких же самолетов под обозначением CASA C-127. Этот высокоплан за счет наличия двухщелевых закрылков большой площади обладал отменными взлетно-посадочными качествами. Внешние секции закрылков работали как элероны. Кабина с большой площадью остекления обеспечивала членам экипажа и пассажирам отличный обзор нижней полусферы. Шасси - неубираемое с хвостовой опорой. Пятиместный Do 27A быстро завоевал популярность.

Темп производства быстро достиг 20 самолетов в месяц. Первые серийные машины предназначались вооруженным силам. Серийные варианты почти не отличались друг от друга: Do 27A (в четырех подвариантах A-1 - A-4, отличавшихся массой) и Do 27B с двойным управлением (два подварианта B-1 и B-2). До окончания серийного производства в 1965 году было построено более 620 самолетов. Большую часть самолетов закупила ФРГ - 432 Do 27A и Do 27B. В число первых покупателей вошли ВВС Швейцарии, заказавшие семь машин в варианте с колесным/лыжным шасси. Новые и ранее использовавшиеся в ФРГ машины закупили ВВС Бельгии (Do 27J-1), Конго, Израиля, Нигерии, Португалии (Do 27K-1 и Do 27K-2), Швеции, ЮАР и Турции, а также вооруженные силы Белиза, Бурунди, Гвинеи-Биссау, Руанды и Судана

Оценки

95,50 из 100
Исполнение: 98,00 Окраска: 96,00 Матчасть: 97,50
2 голоса Все оценки

Войдите, чтобы оценить работу.

Комментарии (9)

SAURON SAURON

На сайте с 18.07.2010

368     21797

Моделей данного самолета есть несколько. В 1/72 от Хумы, В 1/32 от Ревелла, В 1/100 от Фаллера. Причем последний на поплавках.

Борис Борис

Спонсор

На сайте с 17.10.2010

724     9624

А от Хумы хорошо сделан? Или это "древняя" хумовская модель, типа Hs132?

SAURON SAURON

На сайте с 18.07.2010

368     21797

Пластик вот такой. Обычный хумовский шорт-ран.

Борис Борис

Спонсор

На сайте с 17.10.2010

724     9624

Пластик вот такой. Обычный хумовский шорт-ран.

понятно.
спасибо

Владислав Карташев Владислав Карташев

На сайте с 10.09.2012

0     11

Отличный обзор!А рядом там мессер виднеется,на него обзор есть или будет?

Борис Борис

Спонсор

На сайте с 17.10.2010

724     9624

Отличный обзор!А рядом там мессер виднеется,на него обзор есть или будет?

Владислав, там целых два мессера.
На Bf108 я уже давал обзор.
А Bf109Е-3 ждёт очереди - пока ещё фото не обрабатывал

Владислав Карташев Владислав Карташев

На сайте с 10.09.2012

0     11

Борис Борис

Спонсор

На сайте с 17.10.2010

724     9624

Понял будем ждать

Хорошо.
постараюсь поскорее тогда выложить
А сейчас пока AVRO 707C - он уже обработан был

?
Гость
Гость

Интересный обзор, спасибо

Войдите, чтобы оставить комментарий.