Skoda RSO -Radschlepper Ost

Об этой модели я мечтал давно. Силуэт прототипа очень своеобразен, и подкупает своей несуразностью. Материалов по этому тягачу в интернете найти можно найти множество. Вот например, что пишут на сайте Truck Auto: “На долю чешской "Skoda" пришелся выпуск Восточного колесного тягача (Radschlepper Ost), с колесной формулой 4х4, с той же аббревиатурой RSO. Как и гусеничный вариант, эту машину проектировало штутгартское конструкторское бюро Ferdinand Porsche, где она носила обозначение "Porsche - 175". Ее идейной базой послужили французские и итальянские тягачи с индивидуальным приводом каждого колеса, повышавшим живучесть машины, но в условиях войны немецкий колесный тягач RSO на деле оказался упрощенной, более грубой и практически неработоспособной отдаленной копией. Первый прототип машины RSO был построен 2 сентября 1942 года на заводе Skoda, и поступил на испытания.  Автомобиль имел колесную базу 3000 миллиметров и снаряженную массу 7 тонн. Его габаритные размеры составляли 6220х2300х3065 миллиметров. На местности он мог двигаться со скоростью не выше 16 километров в час и при этом расходовал 200 литров топлива на 100 километров пути. На первых же испытаниях тяжелый и громоздкий тягач RSO не смог передвигаться на рыхлом грунте и преодолевать даже небольшие подъемы. Одновременно с его доводкой до конца 1942 года было собрано 10 тягачей, но в апреле 1943 года из Берлина пришел приказ прекратить дальнейшие работы над бесперспективной машиной. Дальнейшая судьба колесного RSO весьма туманна. По немецким источникам, этот приказ был беспрекословно исполнен, по чехословацким данным, в 1943-1944 годах в Mladа Boleslav собрали еще 196 тягачей, отправленных сначала на Восточный фронт, а затем и на Западный. В то же время двигателей для этих машин было выпущено про запас - 430 единиц".
 Как только в интернет-магазине появилась возможность сделать пред варительный заказ, воспользовался ею незамедлительно. И вот, через две недели ожидания, коробка у меня. Модели китайской фирмы «Riich.Models” я раньше не собирал, и, судя по их сайту, ассортимент моделей у них пока не слишком обширный.
 На коробке довольно лаконичный рисунок в стиле «Alanger” или « AFV Club”. Сама коробка не слишком большая, детали в ней уложены достаточно плотно. Детали «кабина» и «тент» отделены от прочих  картонной вставкой. Литники чистые, без намёка на какой-нибудь облой и следы толкателей. Утяжины микроскопические, но кое-где присутствуют. Решётки радиатора и боковин двигателя отлиты ажурно, с отверстиями. Впрочем, подобное я уже видел у «Dragon”. Остекление кабины чистое, прозрачное, но хуже, чем у «Tamya”. В комплекте присутствуют нить для имитации буксирного троса (всё равно лучше заменить), и цепочка. Декали с номерами (опять же, по аналогии с «Dragon”), дают возможность собрать любую комбинацию. Но только вот подложка показалась толстой. Как и положено уважающим себя производителям, в коробке нашлась небольшая плата фототравления. Жаль только, «дворники» оставили пластиковые.
 В целом, впечатления от набора самые положительные.  Деталировка достаточно высокая (особенно порадовал двигатель), но без излишнего количества деталей (вспоминается недобрым словом «Henschel 33” ICM). Как будет собираться — посмотрим в ближайшее время.
Инструкцию можно скачать ЗДЕСЬ.