Ла-5 Героя Советского Союза Г.Д. Костылева

Собирался одновременно с ЛАГГом, машинки ведь схожи. Но чистого парадного самолета у меня в коллекции еще не было.
Немного интересных фактов из жизни Костылева:
- Официальные данные утверждают, что во время войны Георгий Костылев выполнил 418 боевых вылетов и участвовал в 112 воздушных боях (по другим источникам - 400 вылетов и 89 боев. За это же время он одержал 20 личных побед и 34 - в составе группы (некоторые источники сообщают о 43 личных и 3 групповых победах). Сам же Костылев не придавал этому ни малейшего значения. За время боевых действий летчик освоил самолеты ЛаГГ-3, "Харрикейн", МиГ-3, Як-1, а закончил войну на Ла-5Ф.
-В 1942 году Георгий вступил в партию. Придя получать партбилет, он услышал сигнал боевой тревоги. Выбежав из землянки, быстро вскочил в самолет и поднялся в небо. В ходе воздушного боя сбил неподалеку от аэродрома "Юнкерс", затем вернулся и извинился перед членами парткомиссии за временную отлучку по делам службы.
-В 1943 году Костылев во время предоставленного ему отпуска поехал к матери, которая жила в блокадном Ленинграде. То, что он здесь увидел, поразило его: люди умирали от голода и холода, питались кожаными ремнями, за водой надо было идти к замерзшей Неве. Незадолго до возвращения в свою часть Костылев познакомился с одним "тыловым" полковником, который пригласил известного летчика на встречу. Каково же было удивление Георгия Костылева, когда он увидел богато обставленную квартиру и стол, ломившийся от еды и изысканного алкоголя. Возмущенный Костылев отчитал полковника, а когда тот схватился за пистолет, забрал у него оружие и избил. Вскоре Георгия Костылева арестовали и судили. Он был разжалован до рядового, его лишили всех наград и звания Героя Советского Союза.
Преодолеть эти неприятности Георгию Дмитриевичу помог его друг, Василий Голубев, которому удалось перетащить опального летчика в свой авиаполк - 4-й ГвИАП. Почти год Костылев летал ведомым Голубева, одержав за это время много блестящих воздушных побед.
-За мужество, проявленное в боях, в 1944 году Костылеву вернули награды и звание майора. Вскоре после этого он был назначен главным инспектором истребительной авиации Балтийского Флота. В этой должности он и закончил войну. Несмотря на то, что ему категорически запрещалось выполнение боевых вылетов, летчик при каждой возможности нарушал этот запрет.
-"15-я" была перекрашена специально для вручения Костылеву в качесиве подарка от однополчан. 4 гиап КБФ в то время уже полностью перевооружился на Ла-5ФН, но сохранял несколько Ла-5 в качестве резерва. Машина эта подарена летчику однополчанами по случаю его ухода из полка на должность инспектора ИА ВВС КБФ. Костылев совершил на ней всего один полет над аэродромом.

По окраске прототипа есть масса предположений. Есть мнение, что самолет был черно-зеленым, а есть иное: "По словам старшего техника первого звена,первой эскадрилии Макарова и инженера эскадрилии Мачинина - цвет был зелёным". С пастью тоже не совсем определенно - вроде как зубы были округлыми, а дорисованы позже в музее. Так что у меня, скорее, "ранний" музейный вариант.

Пластик нормальный, шлифуется и шкурится хорошо. Технология та же, что и у Лагга - шпакля и шкурка. Нарезка расшива и клепка. Стыковка плохая. Обзор тут: http://karopka.ru/community/user/10835/?MODEL=250064.
Стыковочное кольцо - фольга, заднее колесо - самодел. Ниши углублены насколько было возможно - изначально слишком мелкие. Окраска - нитра. Щитки, стойки, трубка, кабина и прочее - рукоблудие.
Дека - траверс, пасть - 40% дека, остальное - докрас. Сделан прешейдинг, смывка.  Пачкал пастелью. Под остекление попало несколько стружек пластика, как убрать - ума не приложу. Кок уйдет на замену, сейчас подходящего донора нет.