BMW R-75

Руководством Вермахта была поставлена задача по разработке настоящей боевой машины. И инженеры создали BMW R75.
       Этот мотоцикл оказался просто незаменим при ведении мобильных операций. Им комплектовались различные соединения Вермахта — пехотные и танковые корпуса, в первую очередь их разведывательные и отдельные мотоциклетно-стрелковые части, полевая жандармерия, санитарные батальоны и полиция.
       Единственным транспортом немецких ВДВ стал BMW R75 с коляской и его полугусеничная модификация, они доставлялись к месту высадки на внешней подвеске ''Юнкерсов''.
Основной недостаток R75 - его высокая стоимость (BMW R75 обходился в три раза дороже, чем ''Кюбельваген").
Мотоцикл оснащался 746-кубовым оппозитным двигателем, мощность 26 л.с..
BMW R75 был достаточно маневренным и вполне скоростным мотоциклом, а по проходимости он не знал себе равных. Благодаря понижающему редуктору, который блокировался с пятиступенчатой коробкой передач (четыре передачи вперёд и передача заднего хода), мотоцикл располагал восемью передачами вперёд и двумя – назад. У мотоцикла имелся привод на колесо коляски, что помогало преодолевать практически любое бездорожье, да еще тащить прицеп весом до 450 кг. Это могло быть и противотанковое 37 мм орудие PaK-35/36 и 81-мм миномет s.Gr.W.34. На коляске крепилась пулеметная турель с несколькими степенями регулировок и быстросъемным разъемом для установки пулемета MG-34 (MG-42) или огнемета.
BMW R75 одинаково хорошо показал себя как в африканской жаре, так и на заснеженных фронтах СССР. Всего этих мотоциклов было выпущено около 18 тыс. экземпляров.
       Многие из технических решений перекочевали с мотоциклов марки BMW на наши ''Днепры'' и ''Уралы'', ведь наш мотоцикл М-72 — это точная копия BMW R71.
 
В наборе декалей, представлены следующие варианты:
1.Reihswehr
2.Waffen SS
3.Luftwaffe
Из них соответственно медецинский вариант.