АИР-18

…Вот наверняка сейчас многие удивились, увидев эту штуку. А между прочим это уже далеко не новинка. Её даже успели снять с производства по причине низкого спроса.
Но обо всём по порядку.
 Яковлев в ту пору, когда не был ещё таким великим и таким ужасным выпустил несколько экспериментальных модификаций своих первых крупносерийных самолётов УТ-1 и УТ-2. Модификации были разными: с закрытым фонарём, гоночные, на поплавках и даже на воздушной подушке (!) Среди них в количестве трёх экземпляров каждый были изготовлены «утята» с двигателем Рено-4, отличавшиеся от серийных собратьев формой капота.
HR Model вообще-то выпускает относительно недорогие самолёты ПМВ, наверно по этому любителям советской авиации она почти не известна, и в её каталоги они не залазят. Меня же интересуют обе темы, и вместе с двумя эпоксидными этажерками я всего за 12 фунтов прибрёл неплохо изготовленную редкость.
 
Достоинства модели: литьевого брака нет, на внутренней поверхности фюзеляжа присутствуют силовые элементы кабины, декаль качественная.
Недостатки: колёса отлиты заодно с обтекателями (Неомега к примеру умудрилась сделать их отдельно); снизу на центроплане небрежно прорезана расшивка; козырёк из плёнки где-то потерялся.
Стыкуемость: фюзеляжные половинки плохо стыкуются с центропланом. Точнее они вообще не стыкуются.
Вот пожалуй вкратце и всё.
 
Концепция:   Не Проп-и-Джет, конечно, но всё-же неплохо. Литьё оцениваю на 4 с плюсом; со всем остальным придётся бороться.
 
Толковые мысли: Как известно, нельзя впихнуть невпихуемое, но состыковать нестыкуемое думаю можно с помощью надфиля и шпаклёвки.
 
Как это сделать лучше: Ну про развитие темы наверно говорить бессмысленно на фоне продаж стремящихся к нулю…