IMAM Ro.57

Доброго времени суток!
Представляю вашему вниманию IMAM-Romeo Ro.57.
В течении 1936-1938 г.г. в итальянских ВВС не было ни одного двухмоторного истребителя. Такой самолёт был нужен для эскортирования бомбардировщиков, перехвата и долговременного патрулирования, чем не могли похвастать одномоторные самолёты.
  В 1938 году конструкторская бригада под руководством Пьетро Карелио и Манлио Фиоре (фирма IMAM-Romeo) принялась за разработку нового двухмоторного истребителя.
  В отличии от других аналогичных машин итальянская разработка имела одноместную кабину, без всякой возможности размещения задней стрелковой точки. Конструкция изготовлялась по классической схеме – деревянное крыло и металлический фюзеляж. Предусмотренная мотоустановка из двух радиальных двигателей FIAT A.74RC.38, обладала неплохой суммарной мощностью, что должно было позволить истребителю развивать скорость не менее 550 км\ч. Немного подкачало только вооружение, которое состояло всего из двух 12,7-мм пулеметов, установленных в носовой части фюзеляжа.
     Первый прототип истребителя IMAM Ro.57 построили к началу 1939 г. От самолёта ожидали достаточно много, но на испытаниях проходивших в Гвидонии выяснилось, что Ro.57 почти по всем показателям уступает одномоторным истребителям. Несмотря на это Regia Aeronautica не собиралась отказываться от этого проекта и предложила фирме IMAM доработать самолёт. Поскольку хорошего истребителя из него не получилось, самолёту определили роль штурмовика и пикирующего бомбардировщика, способного нести 500-кг бомбу под фюзеляжем. Согласно различным источникам, из заказа на 200 экземпляров было собрано 50-60 Ro.57bis, причем под этот стандарт успели переделать и несколько оригинальных Ro.57. Часть самолётов была направлена для прохождения службы в состав 97 Grupo Autonimo Incercettoni, базировавшейся в Кротоне. Об их боевом применении достоверных сведений нет. Известно только, что Ro.57bis пытались использовать и как истребитель, и как штурмовик, однако об успехе этих мероприятий данные отсутствуют.
Несмотря на такую безликую биографию самолета, он мне понравился. К тому же неплохое качество от Special Hobby  вдохновило меня собрать данную модель.
Доработок особых не делал:
-пластик и смола из набора;
-БАНО;
-грунтовка "Tamiya";
-окраска и лак "Ганза", пятна аэрографом с соплом 0,25 мм. (предварительная обработка Футурой);
-выхлоп - аэрограф;
-выделение расшивки - гуашь на Фейри;
-запыление покрышек на шасси - пудра от "Tamiya".
Вот и все. Приятного просмотра!