SupermarineSeafire Mk46 ,778Sqn RNAS,Ford-England,1946-47гг
- Производитель:
- Admiral(AZ-Models)
- Тип двигателя:
- Поршневая
- Тип техники:
- Военные
- Год выпуска:
- до 1960
- Масштаб модели:
- 1:72
- Страна-производитель:
- Великобритания
- Модель времён ВМВ:
- 1939–1945
Добрый день , Коллеги.
Вашему вниманию предлагается очередная модель семейства "Спитфайров".
На сей раз палубная модификация. Одна из последних.
Модель как всегда - собрана из коробки. Окраска - аэрограф , краски АКАН , лак BOSNY.
По примеру Олега Вехова размещу в "Песке".
Оценки
Пока нет оценок.
Войдите, чтобы оценить работу.
Комментарии (7)
Хоть Ты и хвалишь "Airfiх", но эта модель понравилась больше, несмотря на совершенно "небританские" номерные знаки на фюзеле. Почему-то резкость этой фотосессии лучше, чем на Mk.V, хотя и много светобликов.
"Хвосты" (почему-то все видны на фото 4): стволы пушек непараллельно, ну и видно косяк с деками - сначала наклеил ОЗ, а потом не хватило места для номеров...
Спонсор
На сайте с 17.10.2010
724 9624
Володя - фото явно лучше, с Димой согласен.
Я так понимаю - практически бкз доработок?
В принципе нормально, стволы можно было сделать из игл (пушки действительно врастопырку :-)))). Под патрубками по правому борту - клей?
На сайте с 09.02.2010
56 3089
прототип классный, крыло у него ламинарное было?
На сайте с 09.10.2009
402 1762
Насколько я помню - ламинарное крыло было на Спитфуле и восторга оно не вызвало, посему на Спитфайрах остались обычные крылья.
На сайте с 09.02.2010
56 3089
наверное + для палубника это просто опасно учитывая не развитую механизацию крыла.
На сайте с 09.10.2009
402 1762
Не факт- ведь были Си фэнг и Аттакер с крылом от спитфула ( си фэнга). Скорее всего для фронтовой машины важнее стабильность ТТД , отличные взлетно- посадочные качества, большая нагрузка бомб и нурсов.
На сайте с 09.02.2010
56 3089
согласен, но ведь для ламинарного профиля малые скорости противопоказаны, где то читал что может быть срыв потока как следствие аварии, а для палубников малая посадочная скорость и устойчивость с управляемостью в этом режиме очень важны. не претендую конечно не на что со своим мнением но например посадка на мустанге или какой-нубудь кингкобре совсем не такое приятное занятие как например на распушившемся корсаре или даунтлессе даже на узкую полубу, но это все конечно исходя из опыта полетов в симуляторе.. но у спитов конечно само по себе крыло очень подъемное благодаря площади и плавным обводам, хотя конечно у поздних скоростных моделей налицо явная тенденция и обрубанию законцовок и сокращению площади видимо для уменьшения сопротивления и достижения высоких крейсерских скоростей, видимо дяди Джоны так видели многоцельность истрибителя и балланс между скоростью, динамикой и управляемостью.