LIBERTY Ship S.S. Jeremiah O,Brien + фототравление

 Привет Всем!

 Как и обещал, представляю Вам обзор модели военного транспорта "Либерти" S.S. Jeremiah O,Brien от "TRUMPETER" с набором фотравления от фирмы "EDUARD".

 Немного истории из Википедии:

 "Либерти" — типовой проект транспортного судна Второй мировой войны, по которому в 1941—1945 18 верфей США построили серию из 2751 судна.Первый «Либерти», SS Patrick Henry, был назван в память американского революционера Патрика Генри, в последующем, суда  именовались в честь людей всех профессий, при этом любой пожертвовавший на оборону 2 миллиона долларов мог назвать судно своим именем. Постройка первых 14 судов заняла около 230 дней. В течение 1941—1942 путём последовательных усовершенствований срок постройки (от закладки до спуска на воду) был уменьшен до 42 суток. В ноябре 1942 верфи Кайзера поставили рекорд — заложенный 8 ноября SS Robert Peary был спущен на воду 12 ноября (спустя 4 дня, 15 часов и 29 минут после закладки), и пошёл в первый рейс 22 ноября; судно пережило войну и прослужило до 1963 года. Однако это был скорее пропагандистский трюк, который не мог быть воспроизведен серийно. Всего на постройке «Либерти» было занято 18 верфей (не считая многочисленных субподрядчиков), и в 1943 выпуск составил в среднем 3 судна в день.

 Вместимость «Либерти» могла достигать:

2840 джипов

525 бронеавтомобилей М8 или 525 санитарных фургонов

440 лёгких или 260 средних танков

651000 76-мм или 300000 105-мм снарядов

На практике, как правило, груз комплектовался сборным.

 «Либерти» строились как «суда на пять лет»: считалось, что их ограничения по скорости и ремонтопригодности сделают суда неконкурентоспособными в послевоенном мире. На деле, «Либерти» активно служили в конвоях корейской войны и в гражданской службе до начала 1960-х годов: в 1950-е годы пароходства только зарабатывали с помощью «Либерти» деньги на обновление флотов. Массовый слом «Либерти» пришёлся на 1960-е годы; первенец серии, «Патрик Генри», был сломан в 1958.

 В настоящее время на ходу находятся два «Либерти» — суда-музеи SS John W. Brown в Балтиморе и SS Jeremiah O’Brien Сан-Франциско; оба годны к плаванию и периодически выходят в море. Третий сохранившийся «Либерти» — плавучий рыбозавод Star of Kodiak. Корпус одного из судов Либерти использован в качестве базы для плавучей АЭС MH-A1 Sturgis. На сегодняшний день Sturgis (превратившись из судна в баржу) находится на последней стоянке на реке Джеймс (США).

 Модель:

 В коробке, красивой и прочной, размером 440 Х 200 Х 70 производитель грамотно, через проставочку, разместил детали корпуса корабля,  пять рамок с деталями (всё тщательно запаковано в мешочки), инструкцию на 16 страниц, маленький листочек с декалями и отдельную бумажку с флагами разных стран. С торцов крышки коробки есть цветные изображения боковичка Либерти и вида сверху на палубу.

 Корпус:

 Trumpeter грамотно предлагает построить модель в полном корпусе, либо "ватерлайн" - имеется надводная часть из серого пластика и красная подводная часть. На подводной части корпуса, по одну сторону борта, отштампованы решетки забортной арматуры. Для любителей изготавливать модели по ватерлинию имеется пластиковая плоская вклейка, тоже из красного пластика, кот. придаст  жесткости модели и на 1,5мм приподымет корпус над "водной поверхностью".

 Вообще, сравнивал подводную часть корпуса модели с доковыми фотографиями оригинала - на удивление отлито всё довольно точно.

 Надводная часть корпуса состоит из одной детали: правый и левый борт с центральной частью палубы. Отдельными деталями даны бак и ют, кот. разместились на отдельной рамке, на кот. так же можно найти палубу для надстройки.

 Мелочевка:

 Все, более-менее мелкие детали (а их много) разместились на 4-ех литниковых рамках две из которых одинаковые (для парных деталей). Две большие рамки содержат детали крышек трюмов, дымовой трубы, орудийных площадок, мачт, трапов, надстроек и.т.д. Здесь же расположен гребной винт кот. не соответствует по форме лопастей винту своего оригинала. Отлитые орудия очень абстрактны и грубоваты, так что желательно их на что-нибудь заменить по-возможности, либо капитально доработать.

 На дублирующихся литниках расположились множественные дефлекторы, грузовые стрелы, стойки орудийных платформ, зенитные орудия, шлюпки, лебедки, плотики и якоря. Часть деталей имеет минимальное кол-во облоя.

 Декали:

 Их очень мало, да и сами они маленькие. Содержат название корабля для бортов, кормы, и надстройки. Имеются марки осадки для носовой части судна и изображения почти голой полинезийской девушки. Для топа фок-мачты есть еще какая-то мелкая декалька изображение кот. я не разобрал, а на оригинале подтверждение не нашел (может искал плохо, а может никто и не фотографировал).

 Бумажка с флагами содержит буквенные флаги международного свода сигналов и флаги государств США, Великобритании, Кригсмарине(без свастики) и т.д. 

 Инструкция:

 Инструкция  на 16 страниц, в кот. вся сборка и детали изложены в цифрах. Рисунки для сборки очень четкие и подробные. На последней странице дана схема окраски и расположение декалей.  Вся инструкция собрана в книжку двумя скрепками.

 После сборки модель будет иметь 382мм в длину, а в высоту скажу только после сборки)). Цена на данный момент ок. 1600 руб.

 Из минусов набора можно отметить отсутствие подставки.

 Фототравление EDUARD:

 Вообще не понятно как, но Eduard едва уложился со своим травлом на два листа металла. В качестве апгрейда нам предлагается замена стяжек трюмных люков, части открытой части борта на леера, надстроек, ограждений и поликов орудийных платформ и.т.д. Для большей деталировки предлагаются травленые лебедки, лестницы, трапы, блоки кранов, леера, весла для шлюпок, спаскруги, штурвалы и еще много всяких приколюх. Для орудий травленые: тумбы, щиты, прицелы, плечевые упоры.

 Инструкция для размещения фототравления разместилась на двух полных листах и добавочном листочке на половину страницы.

 Номер по каталогу на травление 53 017. Цена ок. 1100 руб.

 Травление от Eeduard гораздо жестче чем у многих других производителей, так что данный набор можно смело рекомендовать моделисту ни разу не работавшему с таким апгрейдом.