MIRAGE F-1C Tigermeet

Приветствую всех Сегодня хочу предложить вашему вниманию очень элегантный самолет. Стройный , стремительный. Итак "Мираж F-1c".  Прототип "Мираж" F1-01, оборудованный ТРДФ SNECMA "Атар" 09К тягой 7000 кгс, впервые поднялся в воздух 23 декабря 1966 г. Самолет выгодно отличался от "Миража" IIIЕ увеличенной дальностью, большей боевой нагрузкой, меньшей посадочной скоростью и меньшей длиной разбега и пробега.Первой и наиболее массовой модификацией "Миража" F1 для французских ВВС стал всепогодный истребитель ПВО, строившийся в двух вариантах. Первый из них - "Мираж" F1C (изредка встречается также обозначение "Мираж" F1C-100) поставляли заказчику с марта 1973 г. по апрель 1977 г. В производстве его сменил "Мираж" F1C-200, поставки которого завершились в декабре 1983 г. Основным отличием более позднего варианта было наличие оборудования для дозаправки в воздухе - Г-образная штанга топливоприемника устанавливалась перед кабиной по правому борту.Вооружение самолета состояло из традиционных для французских истребителей двух встроенных 30-мм пушек "Дефа". На внешних узлах размещались УР класса "воздух-воздух" средней дальности R.530 с полуактивной радиолокационной или инфракрасной ГСН и ближнего боя R.550 "Мажик" С ИК-ГСН. Типовой вариант боевой нагрузки включал две ракеты R.530 на подкрыльевых узлах и две R.550 на законцовках крыла. Машина активно продавалось за рубеж, состояла на сооружении ВВС Испании, Греции и ряда Арабских стран. О модели. Собиралась лет 10 назад или около того.Вопросов не возникало. Первый опыт перекроя Хаси, местами сильно углубился, окрас - аэром,эмалями ММ низ - аллюмин. верх 1720 серо - голубой. Для нанесения Tigermeet, впервые применил маркер. Результат порадовал, После финишной лакировки , стало просто отлично. Рекомендую. Декали победить до конца не удалось. Смывки тогда не делал , просто протонировал всю расшивку  сухим красителем для ткани , по верху автолак. Надеюсь вам понравиться. С уважением VBU-21