И-4
- Производитель:
- Звезда
- Тип двигателя:
- Поршневая
- Тип техники:
- Военные
- Год выпуска:
- до 1930
- Масштаб модели:
- 1:72
- Страна-производитель:
- СССР–Россия
Здравствуйте коллеги!
Выставляю на Ваш суд модель первого советского серийного цельнометаллического истребителя И-4! Информации о машине, как и фотографий очень мало. Планировал все работы закончить дня за два, максимум три, чтоб отдохнуть и развеяться, после долгой стройки Pz. IV... в итоге провозился почти 9 месяцев!!!)))) Модель от Звезды конечно далека от прототипа, а про качество и инструкцию вообще молчу... просто тихий ужос...
Итак, о проделанной работе:
-Первым делом сточил до нормальной толщины кромки крыльев и хвоста. Это был самый долгий и трудоемкий процесс, занявший большую часть стройки!
-Полностью переделал кабину: с нуля изготовил панель приборов, сделал кресло перфорированным, добавил привязные ремни из фольги, подголовник и окантовку бортика по периметру места пилота.
-С нуля изготовил прозрачный козырек кабины, которого в наборе вообще не было!!!
-Пулеметы сделал из игл для шприцев.
-Добавил тяги из проволоки на элеронах и хвосте.
-Переделал капоты цилиндров двигателя (сделал их тоньше), однако их принципиальный облик не менял, т.к. строил по чертежам, на которых были изображены именно такие капоты, хоть и фото, подтверждающих это, не нашел. На мой взгляд, просто были машины разного времени производства, как с такими капотами, так и с капотами другого вида.
-Переделал и высверлил выхлопные патрубки.
-Полностью переделал шасси, то что было в наборе никуда не годилось!
-Прорезал отверстия для выброса гильз.
-Полностью переделал опорные стойки крыльев и задних стабилизаторов.
-Сделал новую трубку пито.
-Очень много хлопот доставила установка хвоста и задних стабилизаторов на фюзеляж. Из того, то было в наборе и, что было в инструкции, сборка не представлялась возможной!!! Пришлось, как всегда, импровизировать!
-Тросы изготовил из тянутого литника.
Теперь об окраске! Сначала модель задул алюминиевой эмалью от звезды, потом нанес жидкие маски для имитации отлетевшей краски, затем нанес основные цвета. Помучился с окраской винта под дерево, долго не получалось нужного качества. Тонировал модель с помощью смывок, фильтров и пигментов фирмы МИГ, так же использовал жидкости фирмы АК. Декали приваривал с помощью жидкостей Микро-Сол и Микро-Сет. В конце модель задул тонким слоем футуры и слегка припылил.
Приятного просмотра! :)
Оценки
Войдите, чтобы оценить работу.
Комментарии (24)
На сайте с 28.03.2011
33 509
Модель смотрится и хорошо выполнена, но декали "покрошились". Попробуйте пройтись сверху МакСеттером, а в дальнейшем применяйте и МакСофтер (работать с деками стане намного проще). Можно и Микроскэловские Сол и Сет использовать. С уважением-Сергей.
На сайте с 01.04.2011
6 49
Все эти жидкости я и использовал! А декали специально ободрал, т.к. считаю, что нелепо бы смотрелись чистенькие декали на облупившемся самолете!
Уже сам факт борьбы с чудовищной толщиной кромок заслуживает уважения.По сборке модели замечаний практически нет, если не обращать внимания на потерявшуюся растяжку фермы шасси и монолитные обтекатели цилиндров двигателя.Окраска то же не плоха,но относительно ободранности ОЗ,я соглашусь с Сергеем.Но в целом-модель безусловно удалась.Особенно,принимая во внимание убогость исходника.Удачи.Вадим.
На сайте с 09.10.2009
402 1762
Отличная работа. Уже за работу с кромками вам положен орден. В крайнем случае - медаль. Мало тех кто решается на такое на "стиральных досках". Еще меньше тех кто доводит результат до конца.
На сайте с 29.08.2010
94 318
оч достойная работа! самому предстоит работа с гофром на тетушке Ю... уже побаиваюсь))
На сайте с 17.08.2010
320 137
Спонсор
На сайте с 03.08.2010
64 2551
Хорошая работа.Имитация сколов на мой взгляд удалась.
На сайте с 24.01.2009
128 4850
Вы строили по неправильным чертежам из МК, не подтверждённым
фотографиями. К сожалению.
Жаль, так как работа проделана большая.
На сайте с 01.04.2011
6 49
На мой взгляд отсутствие или наличие фотографий не является критерием правильности чертежей. На всех доступных мне фотографиях было изображено всего три или четыре разные машины. Да, они с другими капотами, но возможно среди машин ранних или поздних выпусков были машины и с такими, как у меня капотами, просто их фотографий нет или не сохранилось.
Спонсор
На сайте с 15.07.2010
62 482
Нравится работа, смотрится натурально. Винт точно из дерева.
На сайте с 30.07.2010
17 15
Хорошо получилось,винт особенно!Только фотки посветлее,смотрелось бы еще лучше!
На сайте с 28.11.2011
59 46
Хорошая работа!
На сайте с 01.08.2010
25 1943
Спасибо! Интересная модель! Как восстанавливали гофр на кромках крыльев? Еще б на нижней части фюзеляжа чего-нибудь придумать - очень уж небрежно производитель его сделал! Смотрю на свой набор - и плачу!!!
На сайте с 24.01.2009
128 4850
Фотографий действительно мало, и в основном это АНТ-5. Но И-4 наберётся тоже где-то 8-10 штук.
Поверьте, я тоже много бы отдал за фото с закрытыми цилиндрами (кому-ж охота выпиливать 9 обтекателей), но похоже это миф.
На сайте с 24.01.2009
128 4850
И вдогонку наверно дилетантский вопрос, как можно собрать модель, а потом её покрасить? Это же очень неудобно. Надо как-то масками стойки изолировать, а потом колёса как-то выкрашивать. Я всю мелочь крашу отдельно.
На сайте с 01.04.2011
6 49
Я стараюсь тоже!
Кабину естественно покрасил еще до основной сборки, а фюзеляж под верхним крылом покрасил, когда уронил нечаянно модель и оно отвалилось!))) В остальном проблем никаких не возникло, не считая покраски винта под дерево!
На сайте с 01.04.2011
6 49
Все относительно! Нельзя с точностью утверждать, что таких капотов не было, чертежи-то есть, откуда-то они взяты! Но и утверждать, что такие капоты были, не имея фотографий, тоже нельзя! Остается только предполагать...
На сайте с 01.04.2011
6 49
Надфилем и скальпелем!
На сайте с 30.10.2011
90 6331
Понравилась модель! Для меня ободранность и старение хорошо сделано. Удачи!
На сайте с 17.05.2011
12 49
Первая модель с доработанными кромками! Браво! Но вот с капотом с патрубками вы действительно сделали не верно. Поскольку на прототипе стоял М-22, выхлопные патрубки располагаются практически у края головки цилиндра, у Вас же они располагаются практичеки у картера. Ну и по логике вещей цилиндры двигателя воздушного охлаждения должны омываться воздушным потоком, а на модели все наглухо задраено.
Хотя если не вдоваться в матчасть, модель смотрится хорошо.
С уважением, Иван
На сайте с 18.07.2010
368 21797
Отлично собранная и покрашенная модель. И ободранность в тему, поскольку тогда специальных красок для дюраля в ВВС РККА не применяли, цельнометаллические самолеты красили нитрокраской, предназначенной для дерева и ткани, на дюрале она держалась неважно. А вот с капотом вышла промашка, не представляю, как в таком закрытом капоте двигатель вообще охлаждался. и выхлопные патрубки не на месте.
На фото - двигатель Бристоль Юпитер, М-22 - его лицензионная копия.
На сайте с 01.04.2011
6 49
К сожалению данного фото у меня не было и я строил по чертежам. Вот, как капоты и положение выхлопных патрубков изображены на них. Кстати, на И-5 почти такие же закрытые капоты!
На сайте с 18.07.2010
368 21797
A вот фото реального самолета. На опытном И-5 капот был похожий, а на серийных применялось кольцо Тауненда.
На сайте с 01.04.2011
6 49
Ндаааа, это проще заново все колпаки изготовить, чем имеющиеся переделывать...