Blohm & Voss BV 222 V-2

Вот, наконец я его достроил. Последние дни работал: или я его дострою сейчас или никогда. Этот самолет требует к себе уважения и просто так не дается. Но, как говорится ближе к телу:

Прототип:

В 1936 году авиакомпания «Люфтганза» проводила конкурс на разработку гидросамолета, предназначенного для регулярных пассажирских авиарейсов через Северную Атлантику. Самолет должен был обеспечивать доставку в Нью-Йорк 16 пассажиров примерно за 20 часов. При рейсах меньшей протяженности число пассажиров должно было составлять 24 человека. 

Из заказанных в 1937 году первых трех экземпляров BV-222 первый самолет был впервые поднят в воздух 7 сентября 1940 года. Он представлял собой двухпалубную цельнометаллическую летающую лодку с экипажем из 11 человек. Фюзеляж; лодки, разделенный на две палубы, отличался исключительно большой свободной площадью пола, которая обеспечивалась увеличением наиболее широкой части фюзеляжа до 3,05 м и отсутствием промежуточных перегородок над уровнем пола. В гражданском варианте самолета здесь могли весьма комфортабельно разместиться 16 или 24 пассажира, а в военном варианте — 72 раненых на носилках или 92 полностью вооруженных солдата.

С началом войны Люфтваффе прибрало к рукам эти самолеты.

Несмотря на относительно малое число построенных BV-222, они сыграли заметную роль. Например, при выполнении транспортных полетов по снабжению Африканского корпуса они только в 1942 году перевезли 1435 т грузов, 17778 солдат и офицеров и 2491 раненного (при общей численности Африканского корпуса на 1 июля 1942 года 55000 человек). Широко использовались они и над Атлантикой в качестве дальних разведчиков и патрульных самолетов. При этом в состав их оборудования включался радиолокатор FuG-200


Набор:

Очень и очень приличный. Сходимость 4+, за исключением нескольких непонятных мест. Декали толстоваты, но зато очень много - технички просто валом. Самое обидное, что ее почти не видно - слишком мелкая, да еще часть закрасилась зимним камо. Использовал травление от Эдуарда. В дело пошли только массивы антенн, но и то с ними намучался - слишком мягкий металл. Тележка от СМК Toving Cars Dockwagen просто караул - похоже формы для литья у них совсем износились. Но к счастью мне она досталась бесплатно (луч добра тому продавцу на ebee, который вложил ее в коробку с самолетом, и похоже забыл что она там) Единственный недостаток набора - его редкость. Revell похоже перестал их выпускать и теперь пришлось гоняться за ним на ebee. Не то чтобы они редко там бывали, но  приемлемую цену  нужно ловить.

Сборка:

Особых перепилов не делал, так что практически "изкоробка". Самой большой проблемой оказался его размер.  Сколько раз я его стукнул о лампу не сосчитать. Плюс к этому куча всяких торчащих хрупких антенн, стволов и прочее, которые так и норовят отломаться.

Окраска:.

Краски - ModelMaster, смывка - масло, старение - тамиевская пудреница.

Заключение:
Рекомендую всемценителям немцев и/или гидро-самолетов. Как начинающим так и профи. Но!!!! Прежде чем покупать или собирать подумайте и решите куда вы его будете ставить. Машина очень здоровая 64 X 51 см.