FW 190 A-3
- Производитель:
- TAMIYA
- Тип двигателя:
- Поршневая
- Тип техники:
- Военные
- Год выпуска:
- до 1960
- Масштаб модели:
- 1:72
- Страна-производитель:
- Германия
Всем привет.
представляю новую модель. Что касается самой сборки, то проблем не было. Собиралось и склеивалось замечательно. как и в пред идущих моделях мне захотелось облить самолёт грязью пылью и т.д. с копотью от пулемётов я перестарался опять, но думаю это не портит модель. Шасси почему то не загрязнились так как хотел, на фото не особо видно. Добавил провода на шасси, в кабине тоже всего понемногу но этого не видно как бы не пытался делать снимки. ну вроде бы и всё
Оценки
Войдите, чтобы оценить работу.
Комментарии (23)
На сайте с 15.10.2008
30 873
Симпатичный Фокке-Вульф!)))
А насчёт загрязнить, замарать немецкий самолёт - это вы всё-же зря! Во-первых это не танк, а во-вторых, техники Люфтваффе в подавляющем большинстве случаев тщательно следили за состоянием вверенной им авиации. Машины были чисты и ухожены.
По поводу модели. Красили кистью? Не очень понравился невнятный камуфляж на верхних поверхностях крыльев.
Продолжайте совершенствоваться!
С уважением!
Олег.
Спонсор
На сайте с 17.10.2010
724 9624
Модель понравилась - но немного портят впечатление мелочи - некая "косолапость" шасси, части стволов пушек внутри ниш шасси и снаружи не совпадают друг с другом, отсутствуют БАНО.
На сайте с 28.11.2010
3 2
красил аэрографом, к сожаление тёмное фото получилось не особо видно выделения. Краски РЛМ 74-75. Насчёт грязи, то соглашусь перестарался. ибо во Франции были у Германии нормальные ангары. Учту в следующей работе.
На сайте с 28.11.2010
3 2
насчёт косолапости, размеры с правого и левого борта одинаковые высота тоже а почему косолапый не понимаю, придётся переделывать. Стволы к сожалению при сборке собираются отдельно. наверно поторопился,и это заменим переделаю. Жаль что радио антенну я так и не умею делать.
На сайте с 12.04.2010
1 56
В целом, сделано неплохо, для восприятия человека непосвященного.
Очень не хватает антенны от киля в фонарь и подножки. Балансировочные пластинки на элеронах всегда были красного цвета. Со следами нагара от стрельбы явный перебор, и еще нужно задумываться: могли ли вообще быть какие то эксплуатационные следы на некоторых лючках, например, на овальных лючках доступа к тросам посадочных щитков и регулировке лафета.
Стойки очень сильно ушли вперед, либо это визуальный эффект от неверно смонтированной основной створки правой стойки.
Ну и вопросы по расшивке и клепке: затерли расшивку на верхней части фюзеляжа в хвостовой части, зато сделали непонятные заклепки на нижней поверхности центроплана.
На сайте с 12.04.2010
1 56
Антенну сделать очень просто: берем черный бантик и выдергиваем из него нить. Затем клеим на капельки цианакриалата и затем натягиваем феном, аккуратно и с небольшими контрольными перерывами, чтобы видеть натяжение и не порвать нить.
На сайте с 20.07.2010
117 639
Работа понравилась! Удачное, правильное сочетание цветов.
На сайте с 09.02.2010
56 3089
мне тоже понравилось, несмотря на явный перебор с нагаром..
На сайте с 28.11.2010
3 2
спасибо за ваши замечания. Все замечания учту в дальнейших работах
На сайте с 04.11.2010
16 69
неплохо...! фото конечно не айс,но все ж видно. шасси выпущено,а внутренние створки почему закрыты??? их очень часто вообще снимали. так что либо снять..либо открыть
На сайте с 12.04.2010
1 56
Здравствуйте приехали! Внутренние створки (я про это уже раз 10 писал и раз 5 схему только на каропке выкладывал) открывались в момент уборки или выпуска шасси. Если они открыты на земле, на это есть две причины:
1. убрали трос или пружину для того чтобы обслужить нишу и створка упала под весом.
2. пружина сломалась.
Отсутствие створок характерно только для машин с ETС (универсальное устройство для крепления бомбы или бака под фюзеляжем).
И при их отсутствии и демонтаже ETC их, наоборот, старались поставить, чтобы улчшить аэродинамику и увеличить скорость на 25-30 км/ч.
На сайте с 12.04.2010
1 56
На сайте с 12.04.2010
1 56
Переводить не буду, кому интересно переведет сам. Чтобы потом больше никто не делал такие странные выводы о наличии или отсутствии внутренних створок.
На сайте с 12.04.2010
1 56
А вот последовательно листы из ETL, касательно створок:
На сайте с 12.04.2010
1 56
На сайте с 12.04.2010
1 56
На сайте с 12.04.2010
1 56
Смотрим внимательно и видим, что створка была неизменной на всех 190 A (было отличие устройства створки на поздних машинах, но это не имеет смысла рассматривать в данной ситуации)
На сайте с 12.04.2010
1 56
А вот инструкция по демонтажу:
На сайте с 12.04.2010
1 56
На сайте с 28.11.2010
3 2
обалдеть Ich wusste dass ich etwas interessantes sehen werde. Учту при сборке А-5
На сайте с 04.11.2010
16 69
я немного не так выразил мысль........они могли быть закрыты при выпущенном шасси?? при выпуске сначала открывается внутренняя створка, а затем выходит стойка.....и наоборот. ведь створка не закрывалась после выпуска шасси...я ошибаюсь?
На сайте с 04.11.2010
16 69
я сделал вывод не о наличии или отсуствии створок....а о их закрытом положении при выпущенном шасси,извините еще раз
На сайте с 12.04.2010
1 56
Створка закрывалась после выхода стойки под действием силы натяжения троса (если его не сняли).
В фильме НИИ ВВС по А-4 этот момент, кстати, очень хорошо видно. Внутренняя створка по общему правилу должна быть закрыта при выпущенном шасси. И на схеме показано как и когда она открывается.
Но есть примеры, когда одна створка открыта, а вторая закрыта. Либо обе створки открыты на земле. Я уже писал, почему это может быть.
Эта фраза относится к снятию створок? Поэтому я и выложил документы, в которых написано, когда их нужно снять.