Кюсю Q1W Токай

Противолодочная оборона была слабым местом японского флота в течение всей войны на Тихом океане. Потери среди транспортных судов были катастрофическими. Дело дошло до того, что японский флот был направлен в Сингапур, где был вынужден использовать сырую нефть, так как не было никакой возможности отправить ее на переработку в Японию.

Инженером Hодзири был спроектирован двухмоторный самолет, с хорошим обзором вперед за счет широкой кабины и остекленной носовой части. Весь экипаж был сосредоточен в носу по образцу немецких бомбардировщиков, что обеспечило хорошее взаимодействие его членов. Для упрощения производства кромки крыла самолета были выполнены прямыми. Hа самолете стояли два 9-цилиндровых двигателя воздушного охлаждения Хитачи GК2С Амаказе 31 мощностью 610 лс с трехлопастным винтом изменяемого шага. Самолет должен был получить компактную радиолокационную станцию, но ее неготовность заставила поставить довольно примитивный и громоздкий локатор Тип 3 и магнитометр в задней части фюзеляжа. Обычно самолет вооружался одним 7,7 мм пулеметом и двумя 250 кг глубинными бомбами, но иногда в носовой части ставились одна-две 20 мм пушки Тип 99.

Первый опытный Q1W1 полетел в сентябре 1943 г. Он отличался хорошей управляемостью и отвечал всем требованиям задания. Самолет был запущен в серийное производство весной 1944 г под обозначением Морской патрульный самолет Токай (Восточное море) модель II. Hо до конца войны было выпущено только 153 Q1W1, которые не достигли каких-либо успехов в борьбе с подводными лодками. К тому же из-за низкой скорости и слабого оборонительного вооружения он легко становился жертвой авиации союзников.


Модель типа шорт-ран, детали оплывшие, имелась также небольшая рамка с фототравлением для интерьера кабины, локаторы, механизация крыла. Кромки крыльев были очень толстыми, пришлось много стачивать, основными детали плохо сходились, модель получилась грубоватой, окрашена обычной нитрой.