Hawcker Typhoon Mk1B 193я эскадрилья Август 1944г

Добрый день , Коллеги.
Осуществил на днях очередную "идею фикс". Дело в том что решил выбрать - какой же Тайфун лучше , тем более что все модели относятся к бюджетному сегменту, если не считать смоляных моделей . Учитывая что "Хобби Босс" разработан на базе "Академи"  то решил ограничится одновременной сборкой моделей "Хобби Босс","Аирфикс" и "НОВО"(ДФИ). Для компании восстановил Ташкентский "Тайфун" , переделанный тогда же  под позднюю модификацию.

Общее заключение - нет в мире совершенства. Недостатки у всех моделей но ближе всего к прототипу , как не странно - древние модели от Фикса и Фрога ( ДФИ). 

Модели от Хобби Босса и Ташкента почти неисправимы.

Конкретно , модель от китайских товарищей производит самое что ни наесть приятное впечатление - легкая сборка , внутренний крой , отличная инструкция, отличная декаль. Просто мечта.... Если не смотреть на фюзеляж сверху и не сравнивать с чертежами... Если же жто сделать то увидите что "талия" у самолета - как у балерины , а именно - за кабиной фюзеляж катастрофически тонок . 2 миллиметра , в среднем, нужно добавить. На фоне этого "мелкие" ниши шасси , пустая кабина  и неправильный фонарь - просто"цветочки" . 

Впрочем , "если нельзя безобразие прекратить- нужно его возглавить", посему сделав вид что модель вполне нормальна  я ее и собрал , доработав интерьер кабины по фотографиям , заменив фонарь на самодельный ( за основу был взят Фроговский фонарь (ДФИ), заменены патрубки на смоляные.

Модель окрашена аэрографом красками АКАН . Лак BOSNY. Сделана тонировка и смывка. Обдирать не стал - ограничился копотью.

Сомнения вызывают буквы на бортах фюзеляжа - сделал по инструкции, но расположение букв нестандартное для этого периода - обычно перед знаком - 2 буквы и одна ближе к килю. Здесь наоборот.