Volkswagen Typ 82 E

Volkswagen Typ 82 E
Предлагаю к Вашему просмотру очередную поделку. Медицинский Жук, для перевозки офицерского состава.
Прототип: В серийное производство в Вольфсбурге с ноября 1940 года пошёл усовершенствованный кюбельваген KdF-82 или Volkswagen Typ 82, стандартизированный в вермахте как Kfz.1. Автомобиль отличался от гражданской модели специальным облегченным открытым 4-дверным кузовом с плоскими панелями, задними колёсными редукторами, межколёсным самоблокирующимся дифференциалом, увеличенным до 290 мм клиренсом, 16-дюймовыми колёсами (в версии для африканской пустыни — широкопрофильными). В марте 1943 года на «кюбельваген» начали устанавливать 25-сильный двигатель рабочим объёмом 1130 см³. Всего до лета 1945 года было выпущено 50 435 «кюбелей», что сделало Kfz.1 и его модификации самыми массовыми лёгкими автомобилями в вермахте и других родах войск Третьего рейха. На заднеприводном шасси типа «82» в 1943-45 гг. выпускали также штабной автомобиль VW Typ 82E и автомобиль для войск СС Typ 92SS с закрытым кузовом от довоенного KdF-38 (всего произведено 667 ед.).
И ещё интересное про Жука: http://www.volkswagen.ru/ru/company/history.html#/flash=400e91cfb097e2610d6a9c38c677ed7d@year%252F1940%252Finformation%252FЖук%252F0
Модель: Модель от СМК, обзорчик - http://karopka.ru/community/user/7295/?MODEL=224756 , задумывалась как «модель выходного дня». Сборка порадовала своей простотой и стыкуемостью. А вот остекление и фары принесли разочарование, стекла меньше посадочных мест, очень толстые, фары ужас, точнее от фар предлагается только стекла, самих отражателей нет, поэтому использованы от ЗиС-5 (Звезда). От себя в модель так же добавил заднюю полку, на неё портфель и фуражку. Использовать смоляные детали из набора не стал, так как собирал чисто для отдыха. С остеклением боролся с помощью клея для прозрачных деталей «Аква», т.е. просто наращивал и заливал им щели.
Окрас: Тамия, Мастер-пигмент, Сонет (масло).
Приятного просмотра.
С уважением, Денис!