Су-27К(Т-10К)

Краткая история:Испытания самолета с ПГО начались в мае 1985 года на опытном образце Т-10-24 и полностью подтвердили целесообразность его внедрения на новых машинах семейства Су-27.Первый полет на палубном истребителе Т-10К-1 совершил 17 августа 1987 года Виктор Пугачев.Палубный Су-27К имеет интегральную компоновку,при которой крыло плавно сопрягается с фюзеляжем,образуя хорошую аэродинамическую систему.При посадке на авианосец самолет имеет вертикальную скорость 7 м/с,что потребовало усиления основных стоек шасси,с этой же целью на передней опоре установили два колеса и изменили механизм поворота.Хвостовая балка Су-27К имеет плоскую нижнюю поверхность для установки гака и механизма выпуска и уборки.Для уменьшения габаритов при хранении в корабельном ангаре Су-27К имеет складывающиеся крыло и стабилизатор.Для улучшения обзора при посадке датчик оптико-локационной системы смещен в право.В октябре 1994 года Государственные испытания были завершены и Су-27К под обозначением Су-33 был принят на вооружение.                  Модель делалась больше 2-х лет.2006-2007 года.В качестве заготовок были использованы:фюзеляж и ПГО от Су-35(БЕРКУТ),крылья ,стабилизаторы ,кили,шасси и прочая мелочевка от Су-33(ЗВЕЗДА)Сопла,ПВД,ствол пушки из иглы,Оборудование кабины-самодельные.Расшивка резалась по чертежам из Крыльев Родины.Окраска "Тестером"по трафаретам из бумаги,выделил слегка расшивку акрилом на фейри.Косяков хватает,хотя в чертежи вогнал с трудом.Очень захотелось иметь палубника на полке.Декаль от  Бегемота,вооружение повесил на все точки  подвески  в  демонстрационном варианте.С таким  арсеналом  они не летали.ПГО  и стабилизаторы подвижные. Смотрите,критикуйте,комментируйте.Готов к пинкам и табуреткам.