Ил-28

Уже вследствие того, что этот самолет – самый массовый в мире реактивный бомбардировщик, он просто обязан быть в коллекции. Прежде чем собирать его, я детально изучил материальную часть, прочитал пару электронных книг, и обнаружил массу неточностей между моделью и реальным самолетом. Поражает беднейший интерьер кабины штурмана и полное его отсутствие в кабине кормового стрелка-радиста, отсутствие внутреннего рельефа створок шасси. И исправить, к сожалению, можно лишь малую часть набора. Сточил ненужные жабры в передней части фюзеляжа, сточил ступеньки кабины стрелка кормовой установки, переделал переднюю стойку шасси – непонятно, откуда китайцы увидели там полированный шток гидравлики, передвинул чуть вперед, чтобы устранить зазор. Изменил форму колес основных шасси, китайцы предложили низкопрофильную резину, как на легковой машине. Добавил взрыватель на бомбу. И главное – по чертежам сделал недостающие замки и тяги крепления стартовых ускорителей, узнал их места крепления на фюзеляже и центроплане. Изготовитель дал сами ускорители, задний хомут на фюзеляж, но не дал передний замок на фюзеляж и штангу крепления под центроплан, не указал в инструкции вообще, где стартовые ускорители должны были крепиться на самолете. Хотя сам стартовый ускоритель лишь по форме лишь отдаленно напоминает оригинал, лучше уж он, чем ничего, тем более, я сделал перегрузочный вариант. И главное: остекление кабины штурмана в наборе дано от самолета Н-5, но не от Ил-28. На своем Н-5 китайцы улучшили аэродинамику, сделав нос более острым, и на фотографии угнанного в Тайвань Н-5 это отчетливо видно. У Ил-28 нос более закругленной формы. Красил кистью алюминием от «Звезды».