Ju52 или Тетушка Ю из Бразилии где в лесах много-много диких обезьян

Всем желаю здравствовать. Сегодня будет выставлен Ju-52 поплавковый. Рассказывать об этом всемирно известном самолете я не стану, расскажу о владельце – бразильской авиакомпании SindicatoCondor.
Компания была образована в начале 30-х годов германским капиталом и являлась, в сущности, бразильским филиалом Deutsche Lufthansa. Понятно, использовала исключительно немецкие самолеты и являлась крупнейшим в Новом Светеэксплуатантом Ju-52, их у компании имелось 17:
PP-CAT 4024 Anhanga
PP-CBB 4078 Tupan
PP-CAV 4038 CaicaraExD-ARUW
PP-CBC 5453 Guracy
PP-CAX 4043 CurupiraExD-ABIS
PP-CBD 5478 JacyExD-AJAO
PP-CAY 4042 MarimbaExD-3136
PP-CBE 5100 Larussu
PP-CAZ 5261 MaipoExD-AGST
PP-CBF 4079 AracyExD-APOR
PP-CBA 5283 AconcaguaExD-AENF
PP-CBG 4075 PageExD-APEF
PP-CBH 5109 ExHC-SNDExD-AMAQ
PP-CBL 5656 ExD-AMYE
PP-CBP 6800 ExD-AHGB
PP-CBR 5053 ExD-AQUO
PP-VAL 4025 ExD-AHIH
С 1933 г. они летали на внутренних линиях. Главной из них была трасса из Рио-де-Жанейро в Порту-Алегри (где проживало много выходцев из Германии). В 1934 г. эти самолёты вышли на международную линию в Буэнос-Айрес. В 1935 г. был проложен маршрут в Сантьяго, столицу Чили. В 1937 г. Ju-52 заменили прежние гидропланы ещё на одной магистрали - до Форталезы на севере Бразилии. Линия проходила вдоль атлантического побережья. Благодаря самолётам Юнкерса впервые в Бразилии удалось добиться высокой регулярности полётов. Точность следования расписанию достигла 99% при достаточно высоком по тем временам уровне комфорта. Уровень безопасности тоже был высоким, хотя потерь не удалось избежать. Самые тяжёлые из них - 22 мая 1938 г. под Сан-Паулу, когда погибло 6 человек, и 13 января 1939 г. под Рио-де-Жанейро (PP-CAY, 10 погибших).
После начала Второй Мировой войны США и Великобритания стали подозревать, что SindicatoCondor – не более чем крыша для германской разведки. Ведь на ключевых постах компании сидели немцы. Особые подозрения вызывали четырехмоторные FW-200A, они теоретически могли шпионить за морскими судами союзников, наводя на них немецкие подводные лодки. Под давлением США в 1941 г. весь немецкий персонал был уволен, саму авиакомпанию официально объявили национализированной. Её переименовали в Services Aerial Condor. В январе 1943 г. компания была национализирована окончательно, изменив имя на Cruzeiro do Sul.
Сама модель – ревельная перепаковка известного италовского кита, выпущена в 1991 г. Собрана без каких-либо переделок. Собираемость в принципе нормальная. Окрашена хамброловским акрилом из баллона. С декалью вышла незадача. Во-первых, за 20 лет декаль пожелтела, во-вторых, она оказалась чрезвычайно жесткой и не хотела переводиться на гофр. Жидкость Microscaleпомогла как горчичники трупу. Я попробовал замаскировать желтизну. Объектом для вдохновения стал снимок готовой модели на коробке. Получилось не очень. Но «що маемо, то маемо», как говорят на Украине.