МБР 2 бис

   Добрый день, Уважаемые моделисты!


  Модель собиралась из коробки с минимумом доработок. По модели - качество и геометрия деталей оставляет желать лучшего, фюзеляж был весь кривой, изогнутый, много облоя. Инструкция отвратительная, не все детали понятно куда крепить.  По сборке - с корпусом возни много, не стыкуется, большие щели. Пришлось править, делать разные вставки из нарезанной пластмасы. Ну и конечно без большого количества шпатлевки не обошлось! Порадовали деки, тонкая подслойка и привариваются здорово. Красили акрилом Vallejo, лак Bosny, немножко смывки Mig. По фонарю - таким он стал после лака, не отпалировывается, через лупу видно, что он весь в микротрещинах, чем только не пытались исправить не получается. Делали запросы, нигде такого фонаря нет, GAI сказал, что их отдельно никто не производит, не покупать же целую новую модель из-за фонаря!? Вот и пришлось его оставить. И еще - синий цвет на фото получился уж слишком, слишком синим.


   Немножко освежим память об истории самолета:


 Летающая лодка, одномоторный моноплан смешанной конструкции. Двигатель расположен на ферме над крылом. Съемное колесно-лыжное шасси (на колесах могли летать только машины модификации МБР-2бис). МБР-2 был сконструирован в бригаде # 5 ЦКБ под руководством Г.М. Бериева с использованием элементов проекта МБР-1 Р.Л. Бартини. Первоначально он именовался "25" (С-5). Опытный образец лодки совершил свой первый полет 3 мая 1932 г. Государственные испытания проводились в январе-феврале и августе 1934 г. С июня того же года выпуск серийных МБР-2 развернули на заводе # 31 в Таганроге, а затем на заводе # 45 в Севастополе. Всего изготовили 1365 экз. (вместе с пассажирскими МП-1 и МП-1 бис, около трети общего количества - с моторами М-17).
Экипаж 3 чел. Двигатель М-17, позднее - М-34Б/НБ. Вооружение 2-4x7,62, бомбы до 500 кг, на Балтике в войну устанавливались НУРС.
МБР-2 официально принят на вооружение в СССР в августе 1934 г.



  Спасибо.