И-16 Тип 28

     Всем привет!

Вот, решил взяться за «Ишачка». Долго с ним возился, да и забросил бы «на потом», если бы не коллега (и сосед) Гоша, который взял шефство над стройкой)).

Этот И-16 28 типа относился к 158 ИАП 41 г.

Вот интересные факты о И-16 начала войны, на которые наткнулся изучая прототип. Если честно, сам для себя много нового открыл:

- И-16 являлись основными истребителями всех Военно-Воздушных Сил Советского Союза к началу ВОВ.

- Когда понадобилось указать причины летних поражений 1941 года, всегда достаточно твердо назывались вероломство немцев и устаревшее вооружение Красной Армии. Хотя на самом деле причин военных неудач было много, именно технике и, особенно самолетам, как устаревшим и никуда не годным была отведена роль главного «козла отпущения». Роль самого отъявленного неудачника отводилась истребителю И-16... А  именно истребители И-16 вместе с другим детищем Поликарпова — бипланом И-153 защитили родную страну в первые дни войны.

- Несмотря на внезапность нападения и большие потери на земле, пилоты этих самолетов оказали наиболее жесткое противодействие немецкой авиации уже в первый день летней катастрофы. Уже в 3:30 утра И-16 33-го ИАП Западного ОВО базирующиеся в Пружанах сбивают над Брестом первый немецкий самолет. Спустя примерно час на землю падают еще пять вражеских машин атакующих аэродром этого полка. И-16 21-го ИАП уничтожили 9 немцев, столько же побед у 15-го ИАП и 7 сбитых у 10-го ИАП. В Одесском военном округе 55-й ИАП, к концу дня имел 10 побед, 67-й ИАП имел побед еще больше — 15.

- Вообще первый день войны был для немецких ВВС не столь уж простым — в этот день они потеряли 300 самолетов.

- Многие пилоты И-16 имели 22 июня победы в воздушном бою, многим доставались эти победы ценою жизни.

- В первый военный день 15 советских летчиков применили таранный удар для уничтожения врага

- Первыми летчиками, получившими звание Героя Советского Союза, также стали пилоты, решившиеся на таран.

-  Летчик 158 ИАП, младший лейтенант Харитонов 27 июня таранил своим И-16 пикировщик Ju-88 в районе Пскова. Через день двое его однополчан, на подступах к Ленинграду, также винтами своих И-16 лишают немецкие бомбардировщики возможности летать по небу, а сами благополучно возвращаются домой. Иосиф Сталин, узнав о таранах истребителей 158 полка, а главное о том, что пилоты спасли свои машины, распорядился о немедленном присвоении им звания героев.

- Наиболее удачно действовал 163 ИАП, который вместе со 160 полком получил задачу по прикрытию города Минска. В первый день пилоты 163 полка одержали несколько побед. Два Ju-88 ближе к вечеру над Минском сбил лично командир дивизии Захаров. Через день, 24 июня И-16 163 ИАП сбили в течение дня двадцать одну вражескую машину. Такое количество по признанию Захарова не удавалось сбить за один день в последующие годы войны даже составом целой истребительной дивизии.

Набор ICMочень неплох, сборка проблем не доставила. Сама по себе модель маленькая, для сравнения сфотографировал с коробком. Металлические детали задул предварительно серебром, лючки и стяжную ленту изготовил из фольги. Часть патрубков соорудил из нагретых и тянутых пластмассок, прицел – из проволоки и литника. Ремни в кабине – скотч и проволока, стволы – иглы от шприцев, трубка – карандашный грифель, троса шасси – чулочная нить. Огни – зажигалка. Винт доработал при помощи иглы и скоб для степлера. Немного повозился с расшивкой, проковырял воздухозаборники, убрал почти половину толщины пластика на стыке мотоотсека с деревянным корпусом.  Фонарь искупал в футуре, помогло. Стыковочное кольцо получилось не совсем масштабное, но переделывать побоялся дабы не испортить.

Красил «Хобби» по схеме, предварительно оттонировав темно-серым цветом. Впервые использовал Футуру (из Игоря запасов). Деки – траверс (оттуда же).  Все вскрыл матом. ЛКП драл исходя из фото, да и думаю что в первые месяцы войны подкрашиваться времени не было. Окончателный штрих – пастель (нагар, пыль на колесах, выхлоп, грязь).

У нас пасмурно, поэтому кидаю наиболее информативные фото из тех что наклацал. Удачного просмотра!