Fw-190A3
- Производитель:
- Tamiya
- Тип двигателя:
- Поршневая
- Тип техники:
- Военные
- Год выпуска:
- до 1960
- Масштаб модели:
- 1:48
- Страна-производитель:
- Германия
- Модель времён ВМВ:
- 1939–1945
Да, в прихожей ничего кроме брони. Разбавляю эту компанию своим немцем.
- Fw-190A3 пилот - Hans Hann, III./JG-2, 1942г.
- Собран из коробки примерно в 2006г. без всяких добавлений. Собирается отлично, одно удовольствие...
Красил: GUNZE (Белорусом)
- низ - RLM-76
- верх - RLM-71 / RLM-02
- пунктир на крыле - рейсфедер, пачкал карандашом, так что ругать есть за что....
Всем удачи
... На первых 6 фото кажется что по всей поверхности самолета черные точки/вкрапления, на самом деле их нет. Последнее 4 фото сделаны другими фотоаппаратами, тут все в порядке...
Приятного просмотра
Оценки
Войдите, чтобы оценить работу.
Комментарии (45)
На сайте с 20.07.2010
117 639
В этой модели мне нравится все.
На сайте с 03.08.2010
21 1145
Работа отличная.
Одно лишь пожелание - портрет летчега бы покрупнее.
Успехов.
На сайте с 10.01.2008
1 3397
Автор, скажите, а разве диски колес не должны быть черными глянцевыми?
Удачи, Олег.
На сайте с 10.01.2008
1 3397
И еще- от антенны в фюзеляж должно быть ответвление...
На сайте с 15.11.2010
9 31
По моему должны, уже не помню почему сделал так...
Спонсор
На сайте с 16.04.2009
21 1234
Делал такой же А3, только от Эдуарда. Почти доделал, но что то ёкнуло и разобрал его о стену. Модель понравилась, хорошо покрашена.
А мне нарвится!
На сайте с 02.06.2010
14 152
да, и уменя были аналогичные случаи =)))))
Модель понравилась, красиво сделано и покрашено!!!!
На сайте с 16.06.2008
12 161
Очень понравился! Сборка и окраска на высоте!!! Супер! Люблю такие аккуратные работы. Вот только со смывкой в нишах и на стойках шасси было бы лучше.
На сайте с 04.11.2010
16 69
модель смотрится!!!! мне очень нравится....(делаю А-8 от Эдика в данный момент) Одно но,если пилот в кабине,и фонарь закрыт...подножка под левым крылом убрана должна быть(не сможет пилот ее выпустить не открыв фонарь)
На сайте с 15.11.2010
9 31
Спасибо, я этого не знал.
Тоже ждет своей очереди А-8 от Эдика - слышал что собирается гораздо хуже Тамии
На сайте с 04.11.2010
16 69
тамию не собирал..говорить не буду,сборка шла без проблем,но при стыковке фюзеляжа и крыльев ,в районе зализов щели 1мм!!неприятно....придется заделывать
На сайте с 14.03.2011
7 407
Круто,я бы даже сказал очень круто. Респект автору!
На сайте с 29.08.2010
94 318
согласен... добротно сделано... только антеннки снизу не хватает... а на верхней никакого ответвления в фюзеляж и не должно быть...
Спонсор
На сайте с 17.10.2010
724 9624
Отлично сделан.
И камуфляж хорошо нанесен. По дискам - согласен с Олегом
На сайте с 28.06.2010
7 24
Очень достойно вышло! И прототип мне всегда импонировал. У самого D-9 от тамии лежит в таком же масштабе, прям вдохновился на постройку после просмотра.
На сайте с 04.11.2010
16 69
ошибаетесь,ответвление быть должно в фюзеляж!!почти у киля..а вот антенны (кольцевой)радиаполукомпаса нет почемуто
На сайте с 15.11.2010
9 31
...у меня А-3, здесь вот так. И кольцо по моему появилось позже
На сайте с 15.11.2010
9 31
Вот А-3 у англичан. Кстати фонарь закрыт, а подножка опущена...
На сайте с 29.08.2010
94 318
согласен с Вами, Cat17... ответвления появились позже... на А3 его не было...
На сайте с 29.08.2010
94 318
а вот антеннка все-таки была... гляньте на схему...
На сайте с 15.11.2010
9 31
Антеннку сделаем. Спасибо. Удачи
На сайте с 26.05.2011
0 0
Не к чему придраться! Модель получилась на заглядение!)
На сайте с 04.11.2010
16 69
пилота нет в кабине на фото,а у вас он уже залез,соответственно должен убрать подножку перед тем как сесть в кабину
На сайте с 12.04.2010
1 56
У Ханна было две машины А-2 и А-4. Вы сделали А-2 W.Nr 223 завод Arado, заводской код DN+CC.
Винт должен быть RLM70, диски могли быть RLM02 или черные, никакого нагара от пороховых газов не должно быть и в помине, на модели отсутствует трос натяжения антенны за бронезаголовником и тяга уборки хвостового колеса на правой стойке. И еще под большим сомнением наличие внешних крыльевых пулеметов.
Да, подножка могла быть в выдвинутом положении даже в полете: механик мог не убрать ее при экстренном взлете, либо защелка ломалась и подножка выпадала от больших перегрузок.
На сайте с 12.04.2010
1 56
Никогда пилот самостоятельно не убирал подножку, это делал техник, пилот мог выдвинут подножку, нажав на кнопку чуть ниже фонаря.
На сайте с 15.11.2010
9 31
<< пилота нет в кабине на фото,а у вас он уже залез,соответственно должен убрать подножку перед тем как сесть в кабину >>
Вот другой вариант, хотя все равно спасибо за информацию.
Удачи
На сайте с 12.04.2010
1 56
Вот вам на скорую руку схема натяжителя антенны (для А2-А3) и троса поддержки (для А4-А6)
На сайте с 12.04.2010
1 56
Если интересно, еще можно найти фотографии с неубранной подножкой
На сайте с 15.11.2010
9 31
Спасибо за чертежи
Интересно откуда инфо что это А-2 ???
Винты на всех немцах у меня именно RLM-70
Удачи
На сайте с 12.04.2010
1 56
"Спасибо за чертежи
Интересно откуда инфо что это А-2 ???"
Ну это не чертежи, а схема из мануала.
По поводу А-2 и А-3. Во всех немецких данных серия А-2 и А-3 идут вместе и даже выпускались они одновременно:
Focke-Wulf 190 A-2
0120 201 – 0120 509 Focke-Wulf, Bremen & Marienburg 10.41-08.42
0122 051 – 0122 290 Ago, Oschersleben 10.41-09.42
0125 191 – 0125 530 Arado, Warnemünde 08.41-08.42
Focke-Wulf 190 A-3
0130 201 – 0130 560 Focke-Wulf, Bremen & Marienburg 11.41-08.42
0132 051 – 0132 290 Ago, Oschersleben 10.41-09.42
0135 191 – 0135 534 Arado, Warnemünde 08.41-08.42
0137 001 – 0137 020 Fieseler, Kassel 05.42-08.42
Но по этой конкретной машине есть данные в журнале боевых действий группы, а также Отсутствует ETC, характерный для троек, того же периода выпуска.
На сайте с 12.04.2010
1 56
Нашел кстати сам у себя ошибку по этой машине, это двойка завода Focke-Wulf, трехзначное обозначения W.Nr. характерно только для этой фабрики.
Чтобы не создавать путаницу в обозначениях А-2 и А-3 в многих документах писали А# если нет точных сведений по машине.
На сайте с 15.11.2010
9 31
Из приведенных цифр я не понял где видно что 223 - это именно А-2
Выпускные жалюзи по бокам капота стали делать с A-3, на А-2 их еще не было
На сайте с 12.04.2010
1 56
То что вы назвали жалюзи называется щели, жалюзи, то есть регулируемые створки появились впервые на А3/U7, но пошли в серию с А5Y.
Щели или "жабры" встречаются уже на версии А-1 W.Nr 078, 098, на вашем фото А-1 W.Nr 033 из 5./JG26. Некоторые ранние А-2 завода Аго жабр не имели, но это большое исключение. Машина А-3 завода Focke-Wulf отличалась от А-2 возможностью установить ЕТС (не возможно определить по фото) и, иногда, отсутствием MG-FF. Нужно конкретно знать W.Nr чтобы определить А-2 или А-3. Показывать фотографии я Вам могу до бесконечности, можно даже А2 без Mg-FF найти. Машина Ханна W.Nr 223 в журнале группы имеет обозначение DN+CC, и обозначена как А-2, тогда вообще не было А-3 в группе.
Читайте Родейке, Вагнера (желательно в оригинале), и изучайте особенности отличия версий внутри блоков. Если хотите поспорить по поводу различных версий Fw. прошу сюда - http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_p_515331.html#515331
Спор ради спора никогда не поддерживал, тем более я могу документально подтвердить все свои слова
Да, еще: выше я прикрепил фото А-4 с победами Ханна, если знать когда он попал на Восточный фронт, и сколько побед на руле его на А-4, а главное знать дату когда он на нее пересел, то вопрос о наличии у него А-3 отпадет сам собой
Извиняюсь, но это не то место, где можно разводить такие исторические дискуссии. Я тут уже один раз рассказал товарищам почему на 190-м не было следов от выстрелов, и реакцию прекрасно помню.
На сайте с 12.04.2010
1 56
Вот снимок машины, которая должна была достаться Ханну, но ее не смогли забрать с завода из-за поломки задней стойки. Это А-2 (по документам) обратите внимание на номер, следующая машина досталась Ханну.
На сайте с 15.11.2010
9 31
...действительно спорить нет смысла. Визуально их почти не отличить, а для меня большой разницы нет А-2 или А-3.
Спасибо за информацию
Удачи
На сайте с 04.11.2010
16 69
перед посадкой в кабину,стоя на крыле,убираем ее...и садимся. хотя фоток масса с неубраной подножкой
На сайте с 12.04.2010
1 56
"перед посадкой в кабину,стоя на крыле,убираем ее...и садимся. хотя фоток масса с неубраной подножкой"
Это что - шутка? Стоя на крыле??? А как он дотянется до нее? Посадка пилота в кабину производилась обычно при помощи одного техника, который помогал застегнуть ремни и помогал закрыть фонарь до положения 2/3 (по регламенту). Подножка фиксировалась защелкой на пружинке, и убиралась только с земли поднятием ее в нишу - попросту нужно было ее туда заталкать снизу. Выдвигалась нажатием на кнопку (на схеме показана и кнопка и защелка) чуть ниже фонаря. Учим матчасть, прежде чем такое писать.
По поводу множества фото машин, летящих с выдвинутой подножкой, сколько вы их видели?
На сайте с 12.04.2010
1 56
Иван Корчагин (300C1) - фильм НИИ ВВС по А-4 посмотрите, для общего представления о машине вполне пойдет, там и подножка есть.
На сайте с 04.11.2010
16 69
вот я его и смотрел!!!!
На сайте с 12.04.2010
1 56
Ну и где Вы там тогда такое увидели? Пилот нажал кнопку - подножка выпала под собственным весом, это все что есть там.
На сайте с 04.11.2010
16 69
да...там пилот ее выдвигает....а обратно не показано как задвигает...думал так же!! если не прав извиняюсь. в данный момент делаю А-8R2,собираю материал так сказать,ваше фото с натяжителем антенны весьма к стати(я примерно так и думал,что она натягивается)
а ето кабина в процессе сборки
На сайте с 04.11.2010
16 69
извиняюсь,не прав
На сайте с 12.04.2010
1 56
Иван Корчагин (300C1) - http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_p_516099.html#516099 - вот тема по 190-м, там есть материал по R2.
На сайте с 04.11.2010
16 69
спасибо