Nieuport 24bis

После Vickers FB5 руки и мозг захотели отдохновения, так что, пока едет травленка на конкурсный Фоккер, решился вот на такой быстрострой. 

  Cделано по принципу "weekend edition", так как изначально решил не заморачиваться на сборке и матчасти. Честно сказать, просто не смог удержаться от испытания нового роденовского кита Nieuport 24bis - проверить, чего там они накрутили. Смысл работы был в опробовании ручного накрашивания эмблем - в перспективе есть планы попробовать сделать пару истребителей с редкой художественной росписью (русалки, черти), так что надо руку набивать постепенно. Миниатюрист из меня, как выяснилось, пока не супер, но лиха беда начало. Самая ж*** была с хвостовым номером, получился в итоге корявенько, но читаемо, что главное. (я знаю, что можно было соорудить декаль - задумка была именно в ручной работе кистью).  

Роден дает на этот кит три варианта окраски - американский, красноармейский и французский, но все без привязки к пилотам. А я дело в том, что не люблю неперсонифицированные машины делать. Поэтому, недолго думая, решил сделать самолет Поля Тараскона. Этот летчик еще перед войной потерял ногу, но тем не менее стал асом. Такое у него и было прозвище: "l'as la jambe de bois" ("ас с деревянной ногой"). Такой вот почти, можно сказать, Маресьев. Одноногий Тараскон одержал 12 побед. И еще почти десяток неподтвержденных официально. Например, орден Почетного легиона он получил, как говорится в формулировке, за то, что в один из дней сел на аэроплане более чем с сотней дырок от вражеских пуль, а за полгода принял участие в 35 боях, посадил пять самолетов противника и еще два - в поврежденном состоянии. Его ЛА носили имя Zigomar - 1, 2, ... 6 - по очереди по типу самолета. Не знаю, кто такой Зигомар, был такой приключенческий фильм 1911 года, но кто именно там носил это имя, я что-то как-то не разобрался.

Сам Nieuport 24bis не сказать, чтобы был особенно популярной и массовой машиной. Он принадлежит к серии метаний французских инженеров на пути от 17-го к 28-му. 24bis - это, строго говоря, 24-й с хвостом от 17-го.

Что касается самого кита, то к сожалению я забыл отфоткать литники до начала сборки, так что отдельного обзора выложить не мог, кратко изложу ощущения от новинки. Качество отливки вполне на высоте, все четко, облоя практически нет (ну, формы-то новые еще), но кое-где было смещение половинок пресс-форм. В частности, на педалях, деталь маленькая и хрупкая, тут проще взять педали из другого набора. Геометрия вроде правильная, разве что чуть увеличенные размеры, но незначительно. Новый для роденовских моделей вариант сборки кокпита, с каркасной рамой, лучше деталировка, есть, скажем, РУД (который, правда, все равно лучше переделать). Один из литников - фактически из наборов Сопвичей.

Производитель дает прямоугольный лючок на левом борту, с которым не все просто - на половине фоток как 24, так и 24bis он есть, на половине - нет. Подозреваю, что дело в сборке машин - французской или английской, но это лишь предположение, не проверял. Роден выпускает сейчас серию Ньюпоров, так что, наверное, дело в том, что фюзеляж, как обычно, предусмотрен один на все типы (утверждать не могу, других пока не видел), оттого и лючок. Скорее хорошо, что он есть, так как легче его убрать, чем делать. В любом случае нужно обязательно искать фото прототипа, так как легко вляпаться. В моем случае лючок пришлось срезать.

Кроме лючка и РУД, переделки минимальны - несколько будильников да насос в кабине и кок винта (вылепил из шпаклевки, в наборе нет). "Акан", масло, леска.