Nissan skyline GT-R V*cpec (R34)

10-е поколение Nissan Skyline было представлено в мае 1998 в кузовах HR/ER/ENR34 с большим акцентом на спортивность и соответствие новым экологическим нормам. R34 GT с двигателем RB20DE NEO и 5-ступенчатой коробкой передач, стал лучшим по топливной экономичности среди 6-цилиндровых Скайлайнов всех поколений. 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия была исключена из этого поколения, взамен предлагалась 4-ступенчатая АКПП. Всего выпущено 64623 автомобиля.

Модели:

• GT — 2.0 л RB20DE NEO I6, 155 л.с (103 кВт)
• 25 GT, GT-X, GT-V — 2.5 л RB25DE NEO I6, 200 л.с (142 кВт)
• GT-FOUR — 2.5 л RB25DE NEO I6, 200 л.с (142 кВт) 4WD
• GT-T — 2.5 л RB25DET NEO turbo I6, 280 л.с (206 кВт, 343 Н·м)

[править]GT-R

 Версии V-spec получили более устойчивую подвеску и заниженную посадку. Модели V-spec также включали располагающийся на капоте пластмассовый диффузор, (охлаждающий нижнюю сторону двигателя), и карбоновый диффузор, разработанный, чтобы направлять под автомобиль гладкие потоки воздуха. Специально для этого автомобиля была спроектирована новая, более прочная 6-ступенчатая коробка передач GETRAG. На моделях V-spec появились датчики температуры интеркулера. На R34 GT-R устанавливался 5.8" LCD дисплей, позволяющий просматривать такие параметры, как давление турбонаддувов, температуру масла и охлаждающей жидкости, а для V-spec, также график продольных и поперечных ускорений и время круга в кольцевых гонках

ПЕРВЫЙ опыт сборки автомобиля. 

качество выше всяких похвал.машинка порадовала.

решил сделать свою покраску.по стандарту цвет красный,черный, синий.салон различных оттенков серого. в комплекте поставляется защита днища.установил её только спереди, хоть она и прозрачная, но закрывает всю подвеску.а посему стало жалко скрывать проделанную работу.