Messerchmitt Р-1101

За время, которое прошло после размещения этой модели (а она была одной из первых), наконец-то научился сносно фотографировать. И теперь решил перевыложить кое-какие старые модели, которые на старых снимках и разглядеть толком было нельзя.





Messerchmitt Р-1101
Незадолго до окончания войны фирма "Мессершмитт" разработала весьма интересный однодвигательный истребитель. Крыло имело стреловидность по передней кромке 45 град. В некоторых источниках имеется указания на то, что стреловидность крыла в полете можно было изменять в пределах 35-45 град. Крыло также снабжено по всему размаху предкрылками и посадочными щитками. 
   По другим данным ("Секретные проекты истребителей Люфтваффе" Вальтер Шик, Ингольф Мейер) в октябре 1944 года был построен экспериментальный самолет на базе Р-1101. Этот чисто опытный самолет был построен для определения оптимального угла стреловидности. Для этой цели самолет имел крыло изменяемой на земле стреловидности в пределах 35-45град. Совершенно очевидно, что в данном случае вопрос о изменении в полете угла стреловидности не стоял.
   По окончании войны американской фирмой "Bell" на базе Р-1101 был построен BellX-5 и 20 июня 1951 года опробован в воздухе. При изменении стреловидногсти самолет изменял скорость с 900 на 1040 км/час.
Данных на эту машину практически нет и "Dragon" сделал модель по «мотивам», но мне она понравилась. Сделал её в стиле Luft’46. Набор позволяет сделать вариант с раскапотированным двигателем, но нравятся очертания этой машины, для того времени это вообще - прорыв, и я сделал модель цельной.  Крыло и оперение окрашено, фюзеляж некрашеный, только швы кистью промазали грунтом RLM02. Колёса от «Экипажа», спасибо Андрею Абоимову, не забывает. Ремни – из набора «Eduard» для 109-го мессера. Гидравлика – мендная проволока. Собственно, технология вся описана в двух предыдущих сообщениях, добавить нечего. Краска – RLM-81 и RLM-82. Лак-смывка-декали-лак-полуматовый лак. Деки – родные, кроме свастики, она из набора фирмы «Траверс» (свастики разных размеров) 15-летней давности, сохранилась, на удивление, хорошо, правда, и хранил тщательно. И номер «13» от тамиевского FW-190A3. Обдирать не стал – не успел он ободраться, "сразу с заводской полосы – в бой".
Использованные источники:
ModelArt 348 - GermanJetsinWWII, стр 163, 164
"Авиация Люфтваффе" /В.Н. Шунков/