Focke-Wulf Ta 152C-1/R-31

Перевыставляю модель - старые фотографии были просто ужасны, сегодня сделал антенну и заново переснял самолёт. Оставил одну старую фото – для сравнения, что было и как стало :-)
 
 
Представляю модель фирмы DRAGON Focke-Wulf Ta 152C-1/R-31 из  Stab /JG 301, 1945.
Это был высотный всепогодный истребитель с исключительно мощным пушечным вооружением – 30-мм пушка МК-108, установленная в развале цилиндров двигателя DB-603L и 4 синхронные 20-мм пушки MG-151/20. Всего существовало несколько опытных экземпляров этой машины, серийное производство должно было начаться (по несбывшимся планам) в июне 45-го. На 30 апреля 1945 года в составе штабного звена JG 301 имелось три такие машины. Так что делал я модель самолёта, который принимал участие в боевых действиях. DRAGON в наборе даёт возможность собрать только опытную машину Ta-152V7 (W.Nr 110007).
Информацию по прототипу собирал год: уж очень хотелось найти данные на одну из трёх машин, воевавших в Stab /JG 301.
И вот под новый 2010 год в первом томе книги Luftwaffe Fighter Aircraft in Profile на страницах 122 и 123 я наткнулся на давно разыскиваемую информацию. Там был изображена искомая машина с W.Nr 110028. Сомневался только в цвете бортового номера «13»– там давался зелёный, я склонялся к желтому. На новогодние каникулы, отбросив все дела, взялся за работу, модель лежала уже давно. Модель собрал на удивление легко, хотя DRAGON даёт ужасное членение, фюзеляж с корневой хордой крыла отдельно, моторный отсек отдельно - четыре кривые половинки фюзеляжа. Ну да и понятно, ведь он делает ещё Tа152H, и такое членение модели потребовалось, чтобы унифицировать и удешевить производство (Кстати, модели Та152Н от АRТ-model и Aoshima в отличии от Dragon в этом отношении лучше). Собрал кабину, использовав как штатное фототравление, так и самодельную мелочёвку – привязные ремни, РУД. Правда, после сборки этого почти ничего не видно – фонарь даёт большие искажения. Кабину окрасил в RLM-66 (XF-63). Доработал – закрыл ниши шасси. Как спустя полгода выяснилось – зря, они не были полностью зашиты, как на 190-х и через них была видна моторама с двигателем. Сильно расстроился – двигатели с моторамами у меня остались от  DRAGON-овского же Do335, и я мог совершенно спокойно их смонтировать, если бы знал!!! (все-таки не зря в предыдущем посте я писал, что модель должна вылежаться). Винт по инструкции клеился намертво – я же его посадил на ось.  Пушки из отожженных игл от шприца. Трубопровод тормозной системы на стойках шасси - медная проволока.
Ну да сборка одномоторника – вещь нехитрая и я приступил к окраске. Ниши покрасил в RLM02, закрыл их масками. За основу схемы окраски взял материалы из Monogram Close-Up №24, стр. 24 и 25. Основные цвета камуфляжа – RLM75 и RLM83. Сначала задул всё серебрянкой (тамиевской AS-12, очень понравилась, зерно мельчайшее). Затем закрыл неокрашиваемые участки снизу крыла и фюзеляжа закрыл масками и нанес краску RLM84. Она в конце войны использовалась наряду с RLM76. Цвет  RLM84 получил, смешав тамиевские краски XF-14 и XF-19. Низ капота двигателя и руль направления окрасил в RLM76. Такое «разноцветие» в конце войны встречалось часто – немцы широко практиковали сборку агрегатов на разных заводах, а краска там была разная. (Яркий пример – Не-162, а него у всех машин низ был окрашен в RLM76, а створки шасси и отсека вооружения в RLM65). Затем  задул базовый серый RLM75, а поверх него темно-зелёный RLM83. Пятна на бортах фюзеляжа – Коричневый RLM81 и RLM83).  В конце нанес полосы «защиты рейха» в цветах JG 301 – желтую и красную.
Красный цвет вообще стараюсь наносить всегда последним, иначе он способен пробиться через любой другой, за исключением, наверное, чёрного.
Затем глянцевый лак (XF-22), потом смывка – черная масляная краска на пинене, перевел деки, приварил их спиртом. Номер 110028 набирал следующим образом: На деках присутствует нумерация картинок, но при увлажнении  эта нумерация рассыпается в пыль. Я её намазал лаком, получил 12 циферок, которые и перевёл на киль. Поверх тонировки и декалей – снова слой глянцевого лака. И, наконец, финишное покрытие -  полуматовый лак: опять сам его бодяжил из лака XF-22 и наполнителя XF-21 .
После чего на циакрин посадил три антенны и колёса от «Экипажа».Диски предварительно покрыл черным RLM22.  На колёсах есть продольный шов от формы, но это легко лечится – кладёте их в морозильник, а потом – шкуркой по шву. Резиновые колеса вообще сильно оживляют модель, стараюсь их использовать.  Да, забыл – винт черно-зелёный RLM70, лопасти деревянные, поэтому и не обдирал :-). И капоты обдирал посильнее  - машина всё-таки не серийная - техники часто в движок лазили.
Уф-ф-ф, теперь вроде всё, чегой-то много я расписался. Наверное, лишнего. Вам судить.
С уважением, Борис.
 
Использованные источники:
1. Война в воздухе №082. FW190D, Ta152.
2. Высотные истребители Фокке-Вульф Fw190D, Ta152, изд-во Экспринт.
3. Claes Sundin & Cristoer Bergsrom. Luftwaffe Fighter Aircraft in Profile, Vol.1.
4. Журнал Replic №98, Статья по Ta152, стр. 32 -38.
5. Aj-Press - Monografie Lotnicze 21 - Fw190 D & Ta152.
6. Delta Editrice. Focke-Wulf Fw190.
7. Monogram Close-Up №24. Та152.
8. Osprey Modelling №20 - FW190.
9. Высотные истребители Фокке-Вульф Fw190D, Ta152, изд-во Экспринт.
10. Peter Rodeike. Fw190A, Fw190, Dora Ta152H.
11. JaPo. Ales Janda, Tomas Poruba. Fw 190D & Ta152.
12. Schiffer Military History Воок. Ta-152.