F/A-18A "Hornet" VFC-12 "Fighting Omars" Змея, родившая насекомое или омар, прикинувшийся осью.

Уважаемые коллеги, позволю себе небольшой экскурс в историю. Все-таки среди нас есть новички, которым, возможно, будет интересно прочитать пару строк о том, что же это за самолет.
Итак, разработка этого палубного самолета началась в 1975 году на базе экспериментального истребителя YF-17 "Cobra" фирмы Northrop– самолета-неудачника, проигравшего в конкурсе на поставку для ВВС США легкого истребителя всемирно известному сейчас F-16 "FightingFalcon" фирмы GeneralDynamics. И так бы двум произведенным "Кобрам" и гнить потихоньку в ангарах либо красоваться в музеях, но тут подсуетилась ушлая McDonnellDouglas, и змея получила вторую жизнь, превратившись в итоге в злобное кусачее насекомое.
В одной книге я видел забавную информацию, что вся переработка заключалась в смене шифра и названия, а также в оснащении самолета оборудованием для действий с авианосца ("Кобра" планировалась как сухопутный самолет и, кстати, как чистый истребитель). Ну, это, конечно перебор – самолеты действительно очень похожи, но и различия видны невооруженным взглядом. Первый полет нового самолета состоялся в 1978 году, годом позже была произведена первая посадка на палубу авианосца. Концепция создания самолета была озаглавлена "onehornet – twostings" (один шершень – два жала) - указание на двухцелевое назначение самолета: истребитель и штурмовик. Первоначально самолет предназначался для замены истребителя-бомбардировщика F-4 "Phantom", модификация "А" также начала замену штурмовика A-7 "Corsair". В процессе испытаний выяснилось, что "шершень" по своим возможностям может заменить и F-14 "Tomcat". Серийные поставки самолета в части ВМС США начались в 1985 году.
Представленной моделью я попытался изобразить самолет, принадлежащий эскадрилье VFC-12 "FightingOmars". Указанная эскадрилья является одной из двух ныне существующих эскадрилий резерва авиации ВМС США. Состоит эскадрилья из 12 самолетов: 10 F/A-18Aи двух двухместных F/A-18B.
Одной из задач эскадрильи является тренировка пилотов штатных боевых частей, в которых "омары" изображают самолеты вероятного противника. Именно в связи с этим самолеты окрашены так замысловато: по мнению американских военных специалистов, такая окраска должна сделать Hornetмаксимально похожим на МиГ-29, получивший в классификации НАТО название "Fulcrum" (ось, точка опоры). Некоторые самолеты эскадрильи также несут на крыльях и килях красные звезды.
Теперь собственно о модели. Сборка заняла порядка полутора месяцев с учетом того, что занимался я ею только по выходным. Модель довольно неплоха, особенно с учетом того, что приобретена она была на рубеже 1995-96 годов (на балконе в "Детском мире", как сейчас помню, за 40 тысяч тогдашних рублей). Облой есть, но немного. Стыкуемость деталей хорошая, модель в сборке в принципе несложная, за исключением мест между крыльями и стабилизаторами. В этих местах сходятся три детали: верхняя и нижняя половинки фюзеляжа и боковина с воздухозаборником, причем никаких зацепок нет, состыковать без ступенек довольно сложно.
Красил модель в основном акрилом GunzeSangyoи АКАНом. И столкнулся с довольно неприятной и непонятной проблемой. Перед нанесением краски Gunzeя ее малость высветлил белым акрилом от Tamiya (слышал, что смешиваются они нормально). Разводил тамиевским же растворителем Х-20А. Спокойно нанес базовый цвет, налепил маски из MaskingFilmот Revell, нанес камуфляж. А после снятия масок поверхность, которая масками была покрыта, оказалась липкой! И снять эту липкость не получалось ничем – ни водой, ни обезжиривателем. При этом необходимо сказать, что между нанесением базового цвета и наклейкой масок прошло 6 дней! В чем была проблема – не знаю до сих пор. Толи все-таки эти краски плоховато контачат друг с другом, толи с растворителем, толи жара повлияла на клеевой слой пленки. А решилась проблема задуванием модели глянцевым лаком АКАН (предыдущая попытка с тамиевским Х-22 не принесла успеха – липкость осталась).
Расшивку выделял частично АКАНовским черным пигментом, частично простым карандашом и частично тонким маркером (поворотные части – сочленения элеронов и рулей поворота). Сопла и местами корпус попачкал пигментами от Tamiya, ниши и створки шасси – пигментом АКАН. Красные кромки створок шасси делал тамиевской эмалью при помощи зубочистки.
Из доработок установлена посадочная фара от "Эльфа", колеса от "Экипажа" и заменена практически вся подвеска. Из того, что было в коробке, использован только подвесной топливный бак. Надо сказать, что изкоробочная подвеска в этой модели довольно слабенькая (Hasegawa, как я слышал, вообще этим частенько раньше грешила). Всего имелось в наличии три подвесных бака, по паре Sparrowи Sidewinder'ов, на которых нет и намека на расшивку, и два прицельных контейнера, которые предлагается вешать вместо Sparrow. В результате ракеты и кассетные бомбы CBU-87 были взяты из хасиевского же специального набора № 9 (блин, сколько же там технички: на одну кассетную бомбу приходится 9 элементов, на один Sidewinder – 10, на одну Sparrow - 12 элементов декалей!). Бомбы Мк.82, так же, как и их держатели, взяты от старенького А-10А польского производства. Это, я вам скажу, что-то с чем-то! Следы от толкателей на бомбах выпирали на миллиметр и более, шлифовать просто задолбался, кое-где даже пришлось шпаклевочки приложит! Зачем я их использовал? Ну, надо же куда-то девать… Кстати, 6 штук еще осталось, никому не надо?
Отдельной отметки требует декаль американской фирмы TwoBobs, отпечатанная Microscale'ом. Это супер, это просто песня! Лаковый слой настолько прозрачный, что его просто не видно. Ложатся декали очень хорошо, приварил я их DecalSoft'ом (кстати, может быть, это частный случай, но, по-моему, DecalSoftплоховато взаимодействует с акрилом от Tamiya– если сразу не втереть всю жидкость в декаль, то при высыхании может остаться белесый налет). Тем не менее, слегка (именно слегка!) придраться можно и к этой декали. Во-первых, на ней практически полностью отсутствует техничка, отдельные элементы все-таки есть, но совсем немного – в районе кабины и в хвостовой части фюзеляжа. Нет ни одной надписи "nostep". Но обвинять производителей в недосмотре по этому поводу я бы не спешил – мне не удалось найти ни одной фотографии самолетов из этой эскадрильи, достаточно крупной, чтобы можно было рассмотреть наличие технических надписей. Возможно, с учетом назначения этих самолетов, их там и нет. Во-вторых, декаль эта производится одним комплектом сразу для двух масштабов: 72-го и 32-го. И куда девать материал для 32-го масштаба – ума не приложу, а даром отдавать пока жалко – все-таки, с учетом доставки из-за океана, отдал я за нее больше 400 рублей.
Ну, вот как-то так. Я очень старался с этой моделью, что получилось – судить вам.