Junkers F13 - Дедушка Аэрофлота

Всем доброго дня. Выставляюсь на Каропке впервые и решил начать со всемирно известного пассажирского самолета Junkers F13. Этот незаурядный для своего времени аппарат, рассчитанный на перевозку четверых пассажиров при двух членах экипажа, был создан в 1919 г. и серийно выпускался до 1932-го. Всего было построено 322 самолета, которые летали по всему миру, причем достаточно долго, так, Люфтганза прекратила их эксплуатацию только в 1938 г. Отдельные экземпляры успели поучаствовать во Второй Мировой, к примеру один аппарат образца 1926 г. воевал в Белоруссии с партизанами. В Москве самый первый F13 появился в мае 1922 г., а всего в Союз попало около 20 экземпляров. Они эксплуатировались Добролетом (предшественником Аэрофлота) на линиях Москва-Нижний Новгород, Москва-Казань, Ташкент-Алма-Ата, Ташкент-Бухара, Бухара-Хива, Бухара-Душанбе. Несколько самолетов состояли на вооружении ВВС. Впоследствии снятые с линий Юнкерсы применялись в авиашколах и в сельскохозяйственной авиации.
Теперь о модели. Данная модель, по слухам, была разработана еще незабвенным Пластикартом, но выпущена уже Ревеллом. Сборка оставила только приятные воспоминания, шпатлевка почти не понадобилась, да и вообще шпатлевать гофр – не в кайф… Окрашена звездовскими эмалями, красил один мой знакомый, аэрографа у меня пока нет. Декаль была напечатана струйным принтером на тесторовской спецбумаге, мелочевка взята из родной деки. Обе деки – и самопальная, и ревельная преподнесли бяку: не желали ложиться на гофр. Спирт и уксус помогли как горчичники трупу, какой-то эффект дала только спецжидкость Microscale. Тонировку и обгадинг я на своих моделях не делаю. Может я для этого слишком консервативен, а может – слишком ленив. Иной раз встретишь модель самолета, настолько ободранную и обляпанную, что даже для бронетехники не кисло будет… Собственно, все. Жду конструктивной критики.

LeXXi