Ту-22Б в 1/72 от Revell
- Производитель:
- Revell
Ту-22Б в 1/72 от Revell. Первый советский сверхзвуковой бомбардировщик. Ни одни сутки я провел в Интернете изучая этот самолет, чтобы сделать его максимально похожим на оригинал. Красил модельными кистями. Первый мой опыт выделения расшивки. Несмотря на внешность истребителя, самолет имеет довольно внушительные размеры для 72-го масштаба. Соответствующий эпохе танк Т-10 в масштабе 1/72 ливийской армии поставил для сопоставления размеров, тем более, СССР в Ливию эти бомбардировщики и поставлял. Но, на мой взгляд, в камуфляже этот самолет не смотрится, а вот «свинцовый» алюминий ВВС СССР – самый раз. Производитель мог бы еще сделать выдвигающиеся из нижних люков кресла экипажа и цельноповоротные стабилизаторы. Спасибо хоть бомболюк дали открытым сделать. А вообще самолет очень красивый, как иголочка, не даром его прозвали «шилом». Истинное украшение моей коллекции!
LeXXi
Оценки
Войдите, чтобы оценить работу.
Комментарии (44)
На сайте с 01.11.2007
0 42
Какой же это Т-10? Эт ж ИС-3. А за ероплан 5
На сайте с 27.03.2007
10 1593
Причем Ыгыпетский... Ероплан хорош, но немного видны разводы... Неблагодарное это дело иногда серебрянку кистью наносить
и еще ,на фото белая панель не доходит до кабины по гаргроту, на модели иначе
На сайте с 06.01.2008
24 78
Окраска Ту-22 была разная. Duke6 наверное имеет в виду Ту-22Р, ракетоносец, там не доходит. А ИС-3 потом переименовали в Т-10 в связи со смертью Вождя...
Красивая модель красивого самолёта.
а Т-10-совсем другой танк.продолжение серии ИС-ов.должен был носить имя ИС-10,но ,по указанной Вами причине,не случилось...http://armoured.vif2.ru/t-10.htm
http://sa100.ru/armor/USSR/t10/t10.php
Чуть не забыл-5,конечно!
На сайте с 27.09.2008
3 339
отлично - 5
Очень грандиозная модель..., и сделана хорошо - мне очень нравится - "5"!!!
На сайте с 27.03.2007
10 1593
Нет, я говорил за фото, прикрепленное с моделью, там хорошо видно, что полоса не доходит... И Т-10 все же по старому - ИС-4
На сайте с 06.01.2008
24 78
ИС-3 так ИС-3. Я за! Модель танка египетской армии от HobbyBoss. А на фото - живой самолет Ту-22П, но не Ту-22Б
На сайте с 06.09.2008
13 21
Смотрится аккуратно, но вот расшивочка слабовато видна, и еще бы немного тонировочки добавить не мешало бы, по этому ставлю 4.
На сайте с 23.04.2007
1 54
Самолет красивый -5, деки вместе с моделью прилагались? Или что сове придумали?
На сайте с 23.04.2007
1 54
С этими обозначениями летал не Ту-22Б, а Ту-22КД, или Ту-22Д, конец 80-х годов, 341 ТБАП, аэродром Озерное ("Авиация и время", 1996, №2).
На сайте с 23.04.2007
1 54
Модификации самолета
Ту-22 "Blinder-А": основной бомбардировщик-разведчик с внутренними оружейными отсеками для бомб свободного падения весом до 12000 кг, включая бомбу ФАБ-9000 весом 9000 кг; без штанги для дозаправки в воздухе; радар РБП-4 ("Шорт Хорн"
серийные самолеты, выпущенные после 1968 г., оснащались двигателями ВД-7М массой 16500 кг (36375 фунтов).
Ту-22К "Blinder-B": на базе "Blinder-A", но с углублением в оружейном отсеке для размещения управляемой ракеты AS-4 ("Китчен"
, увеличенным радаром Рубин "Даун Бит" и заправочной штангой.
Ту-22Р "Blinder-С": морской разведывательный вариант с фотокамерами или датчиками в оружейном отсеке; радар "Инициатива" РБП-4.
Ту-22У "Blinder-D": учебно-тренировочный вариант с местом для инструктора в приподнятой и закрытой задней кабине.
Ту-22П "Blinder-E": на основе Ту-22Р с радаром РБП-4, оборудованием для электронного радиопротиводействия (ECM) в хвостовом обтекателе вместо хвостовой турели, с подфюзеляжной гондолой с оборудованием для электронной разведки и множеством антенн для электронных средств ведения войны.
На сайте с 23.04.2007
1 54
Вот такое фотот Ту-22 КД
На сайте с 29.07.2008
0 1005
duke6, есть бронеколлекция по советским тяжелым послевоенным танкам, почитай, чтобы владеть обстановкой и не делать пугающие заявления, у ИС-4 с Т-10 разница в принятии на вооружении 7 лет, это совершенно разные машины и выпустили первый в количестве всего 250 штук...
А модель интересная))), конечно, аэром можно было добиться листового эффекта и более качественного покрытия... И колеса шасси нагуталинены%)
...ИМХО, самолет мастхэв, надо поискать...
На сайте с 23.04.2007
1 54
И еще одна картинка
На сайте с 21.03.2008
8 642
Что-то совсем не видно выделенной расшивки, а на этом плэйне ее выделением не нужно было пренебрегать, и очень они грязными были, даже на вашем фото хорошо видно.
ну да 4 за покорение таких просторов кистью! =)
На сайте с 01.10.2008
2 259
красота....5. Кстати за танк тоже 5.
На сайте с 27.03.2007
10 1593
ИС-4 с Т-10 разница в принятии на вооружении 7 лет[/quote]
Интересно нас на военке дезинформировали, указав на Т-10, и сказав, что иначе звался ИС-4
На сайте с 01.10.2008
2 259
и маленький вопрос: как Ты красил белый цыет кистью и так получилось? Оо просто у меня он вообще не ложиться
На сайте с 23.04.2007
1 54
Тяжелый танк Т-10
Первоначально имел наименование ИС-8 или "Объект 730". Он был создан в 1949 г. в результате совместной работы Ленинградского Кировского и Челябинского Кировского заводов конструкторским бюро под руководством Ж.Я. Котина. На вооружение принят приказом Министра обороны СССР от 15.12.1953 г. под маркой Т-10. Его серийное производство началось в 1954 г. в Челябинске и продолжалось до 1957 г.
Конструктивными особенностями танка были применение электромеханического досылателя снарядов и гильз, гнутых бортовых листов корпуса, планетарной трансмиссии с механизмом поворота типа ЗК и гидросервоуправлением, пучковой торсионной подвески, а также размещение гидроамортизаторов в балансирах опорных катков.
Танк имел классическую схему общей компоновки с продольным размещением двигателя в моторно-трансмиссионном отделении. Конструкция носовой части корпуса была такой же, как у танка ИС-3 с аналогичным расположением люка механика-водителя. Бортовые листы корпуса - гнутые, башня - литая с большими углами наклона боковых стенок.
Применение пучковой торсионной подвески позволило разместить соосно опорные катки левого и правого бортов и оставить свободной от деталей подвески среднюю часть днища шириной 460 мм на всю длину корпуса. В освободившееся пространство были установлены двигатель, вращающееся контактное устройство и сиденье механика-водителя. Такие компоновочные решения позволили уменьшить высоту корпуса и общую высоту танка. Танк был вооружен 122-мм нарезной пушкой Д-25ТА, спаренным и зенитным пулеметами ДШКМ. Боекомплект пушки составлял 30 выстрелов с бронебойными и осколочно-фугасными снарядами. Пушка по своим баллистическим данным не отличалась от пушки танка ИС-4, однако с целью увеличения скорострельности до 3-4 выстрелов в минуту и облегчения процесса заряжания был установлен электромеханический досылатель снарядов и гильз. Бронепробиваемость кумулятивного снаряда по вертикально расположенной броневой плите составляла 400 мм, а бронебойного снаряда на дальности 2000 метров - 145 мм. Наведение пушки и спаренного пулемета по горизонтали и вертикали осуществлялось с единого пульта управления с помощью автоматизированного электропривода ТАЭН-1. Командирская башенка имела следящее устройство целеуказания. Сварной броневой корпус имел верхние лобовые листы толщиной 120 мм с углами наклона 55 градусов и подворота 40 градусов. Гнутые бортовые листы корпуса имели толщину 80 мм и переменный угол наклона от 0 до 62 градусов. Максимальная толщина лобовой части башни составляла 201 мм под углом наклона от вертикали 24 градуса. На танке был установлен двигатель В-12-5 с центробежным нагнетателем и эжекционной системой охлаждения. Запас хода танка по топливу был сравнительно небольшим и составлял 200 км. 630 литров топлива заправлялось во внутренние баки и 300 литров - в наружные. Трансмиссия состояла из 8-скоростной планетарной коробки передач, механизма поворота типа ЗК и комбинированных бортовых редукторов разгруженного типа. Она имела систему гидросервоуправления. На танке применялась пучковая торсионная подвеска с рычажно-поршневыми гидроамортизаторами, смонтированными внутри балансиров передних и задних опорных катков. В качестве подрессорников использовались буферные пружины. Пучковый торсион состоял из семи параллельно работающих торсионных валиков. Такая конструкция обеспечивала большой ход катка при малой длине торсионов благодаря увеличенному углу их закрутки. Направляющее колесо было взаимозаменяемым с опорным катком. В танке имелась автоматическая углекислотная система ППО с термозамыкателями. Для дымопуска использовались две сбрасываемые шашки БДШ-5. В качестве средств связи были установлены радиостанция 10-РТ-26Э и ТПУ-47-2.
Основные тактико-технические характеристики тяжелого танка Т-10
Масса, т 50
Экипаж, чел. 4
Габаритные размеры, мм:
Длина 9715
Ширина 3518
Высота 2460
Вооружение:
Пушка, шт. 1
Калибр, мм 122
Боекомплект, выстр. 30
Пулеметы, шт. 2
Калибр, мм 12,7
Боекомплект, патр. 1000
Броневая защита, мм:
Лоб корпуса 120
Лоб башни 200
Мощность двигателя, л.с. 750
Скорость максимальная, км/ч 42
Запас хода по шоссе, км 200
Глубина водных преград, преодолеваемых вброд, м 1,5
На сайте с 23.04.2007
1 54
И че спорить?
"из двух спорящих один - дурак, другой - сволочь"
На сайте с 23.07.2007
9 81
Посмотрел модель, а где же Вы выделили расшивку?
На сайте с 06.01.2008
24 78
Revell поставил такие декали. Хотя они и прокололись с модификацией Ту-22 для такого дракона на фюзеляже, там уже идет самолет со штангой для дозаправки, который никак не "Б". Спасибо Anegl за информацию!
На сайте с 06.01.2008
24 78
Белый цвет тоже наносил кистью. Хотя прокрасить белым непросто. Терпение пригодилось.... Расшивку делал сверху на крыльях
На сайте с 01.10.2008
2 259
про терпение пожалуйста ненадо я сам знаю сколько там нажо терпения, у меня почему то неполучаеться покрасить кистью белый цвет только очень маленькие детали.
На сайте с 16.05.2008
0 166
Попробуй сначала положить какую нибудь светло серую более укрывистую краску она создаст подслой для белой.
На сайте с 07.03.2007
3 4232
За модель четыре в общем, все уже скзанно выше.
Что же по поводу белого цывета, то первой моделью был Не-111 звездовский, кот красил его белым верх, даже не знал тогда что белый самый капризный цвет, но вышло на удивление красиво, сам счас смотрю и понять не могу как так получилось, причем кисти былли чуть ли не по пять рублей за штуку, а краска была толи от Хобби+ толи еще какая, но в пиницилиновом пузырьке очень похожая на нитру.
На сайте с 23.04.2007
1 54
НА самом деле для меня моделизм в первую очередь - сбор информации. Кстати, я слышал, что Ту-22 - самая большая дезинформация в истории советско-американских взаимоотношений: американцы лет 5 кипятком писали, когда наши заявили, что этот самолет может нести ядерное оружие и легко долетит до Америки...
На сайте с 06.01.2008
24 78
Inmate, попробуйте белую нитрокраску Vika для автомобилей. Не работает цитатник, наглухо, блин... Висит комп от цитатника!
На сайте с 25.04.2008
0 2
Мой привер Вам "АМИГОС" ! Машина класс!!! В дальнейшем я сам собираюсь воплотить сей пластик в реальную модель. Ту-22 Б ВВС Ирака или Египта.Это моя тема. ВАМ 5с +
На сайте с 10.03.2008
0 20
Под белый цвет хорошо белую грунтовку Тамийскую из баллона. А если без неё, то тонкими слоями с долгой сушкой. Краски Humbroll хорошо сохнут под лампой. Revell хуже, но тоже не плохо.
На сайте с 06.01.2008
24 78
Иван Потехин, если вы про Revell, то у них только Ирак и Ливия в камуфляже. Танк ИС-3 египетский у меня, не ливийский. Не знаю даже, поставлял ли СССР их в Египет. Алюминий ВВС СССР тоже смотрится супер, в зависимости от освещения в комнате меняет цвет. На фоне белых вставок это хорошо видно. В солнечные и пасмурные дни самолет смотрится по-разному. Что не надоедает.
На сайте с 11.03.2007
28 9199
литера "Р" означает разведчик , а не ракетоносец.
На сайте с 23.04.2007
1 54
Так, написано же все в прошлых сообщениях про модификации (что и как расшифровывается
На сайте с 27.03.2007
10 1593
насчет ИС-3 в Ливии как раз вопрос, в Египте как раз были, и дае отличились
На сайте с 06.01.2008
24 78
ИС-3 в Египте, не в Ливии, это Ту-22 в Ливии точно были, Чад бомбили.
На сайте с 23.04.2007
1 54
В 1978 г. между Танзанией и Угандой вспыхнул вооруженный конфликт. Правитель Уганды И. Амин обратился к ливийскому лидеру М. Каддафи с просьбой о помощи. В ночь с 29 на 30 марта на танзанийский город Мванза обрушили свой смертоносный груз ливийские Ту-22. Спустя год ливийские бомбардировщики "сказали свое слово" в гражданской войне в Чаде. В ней ливийцы поддерживали группировку Г. Уэддея. В октябре 1980 г. Ту-22 наносили удары по позициям войск X. Хабре, придерживавшегося проамериканской ориентации. Цели располагались в пригородах Нджамены - столицы Чада. Эти бомбардировки сделали свое дело. Война прекратилась, но ненадолго. В июле следующего года боевые действия возобновились. И Ту-22 опять вступили в бой.
В начале 1986 г. война разгорелась с новой силой, и опять Уэддея поддержали бомбардировщики Каддафи. 17 февраля один из Ту-22 нанес удар по столичному аэропорту, сильно повредив взлетно-посадочную полосу и оставив "с носом" французских зенитчиков, прикрывавших аэродром. Долгое время ливийские бомбардировщики не имели потерь. Спустя почти пять месяцев в военных сводках была отмечена первая потеря сверхзвукового бомбардировщика, сбитого ракетой, но какой - неизвестно. 6 сентября в районе аэропорта Нджамены французский расчет комплекса "Хок" сбил еще один Ту-22. В конце гражданской войны ливийцы активно бомбили города Уади-Дум, Фада и Фая-Ларжо.
Помогая Уэддею, в 1984 г. Каддафи параллельно ввязался еще в один конфликт, на этот раз в Судане. Ливийский лидер не смог простить правившему там генералу Дж. Нимейри поддержки чадского оппозиционера Хабре, и в марте послал свои бомбардировщики на город Омдурман. Конкретный эффект этого удара неизвестен, но спустя год власть в Судане перешла к новому вождю, по некоторым сведениям, являвшемуся сторонником Каддафи. В 1986 г. на ливийских Ту-22 суданские экипажи наносили бомбовые удары по отрядам оппозиции, действовавшим на юге страны. В 1995 г. в ВВС Ливии еще имелись пять исправных Ту-22Б. Сегодня их судьба неизвестна.
Довелось повоевать и иракским Ту-22. Осенью 1980 г. вспыхнула война между Ираком и Ираном. Бомбардировщики Саддама Хусейна наносили удары по различным, в том числе и гражданским, объектам Тегерана (в частности, по международному аэропорту и автомобильному заводу) и Исфахана. Большая дальность полета Ту-22 позволяла накрывать любые цели. При этом иракцы широко пользовались аэродромами соседних стран, что позволяло сохранить боевую технику в случае ответного "визита" иранцев.
На сайте с 06.01.2008
24 78
Видно, что хорошо научились летать иностранцы на такой неустойчивой конструкции как Ту-22Б. Иным - вечная память. Я прочитал хронику катостроф... Очень капризный самолет в пилотировании
На сайте с 29.07.2008
0 1005
duke6, я сразу вспомнил, как наш полкан, еще на школьном ОБЖ, тыкая указкой в плакат с БТР-60ПБ, говрил, что это БТР-80... так что я ничему не удивлюсь))
На сайте с 27.03.2007
10 1593
Ага, только вот нам это сказал подполковник танковых войск... Так что удивление к месту
На сайте с 06.01.2008
24 78
Еще есть БТР-60 КШМ Р-145 без башни для пулемета, но с АБ. Катался как-то 20 лет назад. По-моему до сих пор служат.
На сайте с 25.04.2008
0 2
В большенстве случаев за штурвалами Ту-22, в Ливии и Ираке, находились советские пилоты, или китайцы.
На сайте с 27.03.2007
10 1593
http://spotters.net.ua/files/images/0000001785_large.jpeg
На сайте с 11.03.2007
28 9199
А китайцы то где на Ту-22 учились летать , или их специально переучивали на новый самолет ?