Абсолютно согласен на 100%. Могли бы модельку упростить кое-где. Вкратце: ждите проблем. Особо в районе нижных половин передных крыльев. Может, я просто рукожоп, но уже два раза одно и то же в тех же местах. Еще ждите проблем со "стекляшками" из какого-то гадкого мягкого нейлона. Советую примерить и подогнать окна дверей еще перед склеиванем чего-нибудь по кабине. Из-за мягкости царапины в процессе работы тоже гарантированны.
По мне другая модель грузовика в 1:72 в этом году, бортовой Урал-4320-32, у них получилась лучше и работа с ней приятнее. Дворников они опять прозевали, однако. Есть и другие небольшие огрехи по деталям, но ничего страшного.
Хорошо вышел.
А я нa своем не поленился морду поменять, сделать прямоугольный люк на крыше кабины и баки защитить. За исключением этого и добавлением деталей, которых лобненцы прозевали (дворники, фаркоп и фара-искатель) остальное изкоробка. Вся светотехника как всегда тоже самодел и тросов-подножек привел в приличный вид, но все это нарушением правил "из коробки" не считаю. Правда, правила мои.
Я немного опоздал, но лучше поздно, чем никогда.
Для изкоробки неплохо. Чисто технически покраску имею ввиду, несмотря на африканский вариант, что существует только в сказочном мире Родена.
Инфы по 8LR достаточно, чтоб на модели были видны все косяки Родена. Напр. длинный автобусный выхлоп, что на грузовике ни к городу, ни к селу, и к тому же проходит ПОД задней тележкой.
Косяков достаточно и по кабине, и по кузову. Я их всех перечислять не буду. Но "информация к размышлению" все-таки будет.
На раме слева за кабиной и под кузовом бензобак.
Вопрос 1: где заливная горловина или хотя бы крышка бака?
Вопрос 2: при таком раскладе, опять из сказчного мира Родена, с ящиком и запаской над баком, как осуществлялся доступ к нему?
Во как.
Работа в целом хорошая, но два момента режут глаза (мои, по крайней мере):
1. На ЗиС-6 подкузовных поперечин 5, а не 4 как на ЗиС-5/5В, причем 3-я и 4-я над тележкой имеют специфическую характерную только для ЗиС-6 форму. И на них, как и на всех советских грузовиках того периода, кстати - швартовочные крюки, а не кольца. Но это только к слову, в жизни все бывает, тем более в ВВС. :-)
2. Мощные ступицы для двигательной оси на прицепе смотрятся не очень.
В остальном - порядок. Так держать!