3.0
До прохождения КР на ДСК этот ЗИЛ был как раз с «родным» деревянным кузовом
Нет, спасибо что сказали исправим
Сама бара-КИТ если не ошибаюсь от мастерской "Миниград" она выполнена полностью из белого металла, все механизмы рабочие.
Трактор от Red Iron Models
ГАЗ-52 из набора AVD
Понравилось!Вроде, уже выставлялась эта модель. Дубль два?
Похожий кировец есть, но это другой это же видно, другой формы крылья, оптика спереди, другой цвет и другой производитель, прицеп тоже от другого мастера.
А вот и сам прототип этого самосвала. В начале 200-х он опрокинулся на объекте и погнул раму, в итоге его отволокли на автобазу где он и пошёл на гвозди.
Решетка как то ниалё...Беглый гуголь говорит о поворотниках на ней иобщей прозрачности, например
Модель самосвала делалась по прототипу который работал на Автобазе-3970 в Балашихе.
Для справки: такая решётка «без оптики» была на переходных моделях Мазов к более современной «большрй» решетки. Этот МАЗ-5551 1995 года выпуска что как раз попадает в период выпуск с такой решеткой.
Второе фото уже загружаю, на фото прицеп ЧМЗАП-5208 от 5212 отличается грузоподъёмностью, система соединения такая же. Я же написал учите матчасть, вопросы странные из рода, я не видел значит не бывает!
Цитата:Если не разбираетесь в тематике строительной технике не нужно строить предположения какие-то, достаточно погуглить и все узнаёте, как устроена сцепка кировца и трала, прикрепляю фото, учите матчасть.Во первых, не надо хамничеть и "умничать":
Во вторых, учить учёного... я на приведённой в модели связке поработал определенное время;
В третьих, научитесь гуглить корректно (это не ЧМЗАП-5212 за Кировцем
В четвертых связка выглядит вот так:
Какая сцепка с чем должна быть, на фото я привёл первый пример и прицеп не совсем тот, но система сцепки таким образом применяется довольно часто. Будь вы таким «ученым» вопросов такого рода не возникло бы. Гуглите, таких сцепок море в сети с разными прицепами, у меня нет желания что-то доказывать. На фото тот самый трал Ивановской ДСК, сбоку фото сцепки нет, но если вы такой «учёный» то увидите что дышла нет.
Если не разбираетесь в тематике строительной технике не нужно строить предположения какие-то, достаточно погуглить и все узнаёте, как устроена сцепка кировца и трала, прикрепляю фото, учите матчасть.
Очень живо получился!
Здравствуйте! Очень красиво! Я бы купил. Не продаёте случайно?
Нет не продаю
Описание лаконичное. Левый лючок стачивали, или так в наборе было? Очень хорошо запыление получилось, в меру.
Лючок был в наборе.
Отличная работа! Как живой
Очень красиво. А у прототипа так и был стандартный кузов смещённый назад?
Из-за крановой установки кузов чуть смещался назад.
А со стеклами что????? Пь-ианый тракторист????
Замёрзли окна.
Верно заметили! В мастерских ДСК как только не "колхозили", были списанные ГАЗ-52 с котрых снимали запчасти, и этот ГАЗ-53 из чего только не собран! В 90-ые годы парк техники ДСК достиг высокого износа а денег на обновление не было! ДСК чтоб выжить и сохранить предприятие от банкроства вынуждены были выйти на рынок Подмосковья. Проектный институт ДСК Проект разработал новый дом с которым ДСК завоевали рынок жилья Московской области. Основные силы строительных подразделений были брошены в Подмосковье, технику тоже гоняли туда из Иваново, а это в одну сторону больше 300 км. Одни только панелевозы ездили днем и ночью из Иваново в Подмосковье доставляя детали для строительтсво домов. Но что всегда удивляло не сморя на возрат некотрых машин, выглядили они всегда очень хорошо, не гнилые и всегда в хорошем состоянии. Так же часто делали КР с заменой кабины и продлением срока службы, в первую очередь КР прошли КАМАЗЫ панелевозы, так как на них самая большая нагрузка с бешенными пробегами. Им переберали агрегаты, ставили новые кабины и уже "обновленные" панелевозы возвращались в рейс. Еще на ДСК купили три саписсаные пожарные машины ЗИЛ-130, ЗИЛ-131 и ГАЗ-53, тоже провели КР, заварили текущие цистерны, и сделали водовозки для подвоза воды на стройки, машины получили вторую жизнь. Так что в условиях остутсвия финансирования на новую технику, на ДСК довольно не плохо работали на советской технике, пройдя еще много тысяч километров и в том числе на этом ГАЗ-53 который поддерживали в рабочем состоянии до где-то 2012 года, потом на смену ему пришли ГАЗЕЛИ и его порезали в металлолом.
Дайте исходник! Обсалютно не понятно что, и из чего сделано, и в чем Ваши доработки?
Это просто "допил" модели. И моделью собственного изготовления считаться не может. С уважением.
В описании указано что экскаваторная установка собственного изготовления а Трактор МТЗ производства Тангал был доработан до МТЗ-82.1.
Самодел? фото стройки в студию! Или это перепил журнальной модели? Иначе как понять ваше описание, В ходе доработки трактора была заменена передняя решётка радиатора, сделаны передние крылья, переделаны задние крылья, доработана кабина, сделаны зеркала заднего вида, задняя резина с дисками от журнального трактора МТЗ-80. ??? Поясните пожалуйста! С уважением.
Вот такой трактор использовался для доработки
Самодел?Очень Круто!
Ну да самодел, в описании написано что из чего сделано.
И у нас подобный ещё катается. Не один десяток трактористов пережил, наверное)))
В Орехово-Зуевском водоканале пару лет назад видел такой трактор, не знаю сейчас он работает или нет
Девственно чистый землеройный агрегат... Как-то не вяжется с общим рабочим видом. Жаль окна не прозрачные. В остальном нравится.
Землеройную машину использовали в зимнее время для резки мерзлых грунтов, поэтому отвал рабочий, а землеройная установка чуть ржавая из-за того что ее не часто используют и то зимой.
Спасибо за комментарии. МАЗ делался по прототипу работающего на Ивановской ДСК, там что только не делали с ним в условиях мастерской, и кабину меняли, эту трубу вывели за кабину, задние крылья были сделаны из всего возможного, ещё кабина вся была в заплатках, все варёно, перевалено! Все делал по памяти и некоторые вещи возможно не учёл, но думаю со временем ещё доработаю его.
Модель сделана по прототипу оригинала с Ивановской Дск, лестница на заднем борту была на этом самосвале, Сморите фото. Зеркала, Корпусы зеркал, замки капота, дверные ручки, пластиковый дефлектор на капоте были так и покрашены, в условиях мастерской и этому не предавали значения. Задумка была сделать не такой как на вашей фотографии а прототип самосвала Ивановской ДСК и большую часть всех мелочей я сделал, конечно возможно что-то упустил, но это не критично.
Он что, беспилотный? Так-то выглядит круто, но вот с кабиной малость не понятно.
А что не понятно? Когда экскаватор работает передние щитки открывают а когда заканчивают то все закрывают, так же вовремя перевозки, длительной стоянки, по задумке этот экскаватор будет стоять на базе механизации, вон весь в ржавчине и закрытый весь. Погуглите ЭО-5111Б фоток полно в сети с полностью закрытыми щитами на кабине.