собирал по инструкции просто Эдуардовской, в принципе можно переделать,вернее доделать,это не сложно, я одну не расчалку не дотянул и тяги не поставил,займусь этим. смотрел картинки фотки на многих просто расчалки по разному стоят

а вот расчалки очень не однозначно

1. С расчалками я взял подручный материал который был,согласен он не совсем удачный, но пока Спандекс я не приобрел, это кстати мой первый опыт с расчалками.
2. Пулемет окрашен сначала в сталь после в черный, скорее всего это вспышка,я просто в некоторых местах посбивал черный чтобы показать что это металл.
3. Приборную панель я вставил до того когда прочитал что ее там не было, и вынимать не стал, а в некоторых кабинах она все таки есть на Н.-11,может поздние выпуски.
в общем спасибо за комменты за критику и советы друзья,буду стараться!

так как уже говорил что не имею фотоаппарата на данный момент,самого процесса я вам не могу показать, а вот собственно Ньюпор-11 "Малыш" из состава 19-ой КАО.жду советов и комментариев.всем спасибо.

это пока только ваше впечатление.
p.s. радуюсь)

Иван Куликов пишет:

Пожалуйста.

1-2 фото Машина из 1ой БАГ. Кстати декаль от бегемота как раз позволяет сделать такую машину. Самолет Дуксовский. На такой же машине летал и одержал первую победу Николай Кокорин.

3 фото. Дуксовская машина с пулеметом Кольт.

4 фото Прапорщик Е.К.Стоман из истребительного отделения 7-го Сибирского корпусного авиаотряда у самолета «Ньюпор-XI», 1916 г. Пулемет «Льюис» на верхнем крыле.

С декалью от Бегемота можно сделать любой вариант. Ну и камуфляжные не стоит забывать.

Михаил Шевчук пишет:

Alexey Videnmeir пишет:

когда что либо рисуется, на историческую тему, рисуется не из головы,

Существует достаточно примеров, когда рисуется не пойми с чего. Например, когда я строил Капрони Са3, нашел очень красивую картинку этого бомбера, но с турелью Скарфа и Льюисами, а они на Капрони не ставились, кроме одного выставочного экземпляра.

так пойдите посмейтесь,потом вернетесь) вам не кажется что вы просто хам,да еще и подросток, не культурно так общаться, вы не переживайте я собираю модель потихоньку,вот с рекламой процесса трудности, но кому надо я уже сообщил об этом.
если бы рисовали как могли и что могли то не было бы такого количества иллюстраций,литературы и прочего, я вижу вас задело слово поколение?) не хотел вас обидеть честно),
"И тогда не могу не попросить ткнуть меня носом в то место, где я показал свое "такое" отношение к каким то сумрачным "материалам двух войн"---Иван в этой стране происходили эти две войны,одной стране! а ваша оценка уже весьма сомнительна глобально. почитав все ваши сообщения можно сделать только такой вывод. надо идти только вперед это правильно, но о прошлом страны нужно более тепло отзываться как на западе например вы их так часто в пример приводите. а то ваши "факты" мягко начинают переходить в свою точку зрения, и кстати мы с вами уже нарушили не одно правило форума, общаться только о модели. к слову о моей манере, собственно это не она, это просто моя занятость, я не всегда сразу могу ответить более полноценно, а вы видимо этого уже прямо ждете) предлагаю закрыть все затронутые темы и комментировать уже когда будут фото. всего вам доброго!

спасибо эти фото у меня есть

не понимаете и не поймете, потому что слышите только себя, в общем понятно от вашего поколения я большего не ожидал,если вы так о художниках и материалах двух войн, то все с вами ясно,зря вы так о советской школе, разочаровали) теперь я вам скажу как профессионал Иван, когда что либо рисуется, на историческую тему, рисуется не из головы, и не надо мне рассказывать о неподготовленности или не знании данной темы художника,или иллюстратора, или же редактора журнала. и на счет совестных баталий скажу так, не понимаю зачем вы устраиваете их в моем блоге? все что вы хотели донести вы уже донесли если не с первым то со вторым сообщением. так что желаю удачи в конкурсе, если же вы участвуете! и спасибо за фото!

никто баталии не устраивает. работу я уже начал к вашему сведению. спасибо за информацию и за совет.

я не сомневаюсь в вашем богатом домашнем архиве, но меня вы так и не услышали, или вернее не хотите, то что ваш отец опубликовывал статью в журнале Авиамастер это хорошо, но он то вить тоже на что то опирался, или у вас весь авиаархив за прошлый век?)
скидываете черно белые фотки, а я вам говорю что есть цветные иллюстрации или у вас подписаны все фото дореволюционные какого цвета где и когда находился?
текст то понятно, но иллюстрации тоже вить делались таким же путем. я вам про фому вы мне про ярему, хотя говорим об одном и том же

Шкаф не у одного у вас дома с большим кол-ом литературы о данном периоде
слушайте это уже переходит в спор, спорить я с вами не собираюсь, если хотите доказать свою точку зрения,пожалуйста, доказывайте ее тем, ссылок уже предостаточно.
кстати Поэма о крыльях хороший фильм, назовите хоть один фильм об авиации современный, естественно наш? мне лично ничего не припоминается,ну да Бог с ним.
реплика не более чем ролик высказывание на данную тему но не кинематограф.
а вот на счет камуфляжа, вы мне называете его так же как и я по увиденным картинкам, которые в своем большинстве срисовывались из советских книг и журналов,
потому как по черно белой фотографии сложно определить цвет, если вы скажете об описании скажу вам что в описании упоминается и первая защитка так называемая на самолетах, и желтый материал,полотно, но больше напоминающий полиэтилен и просто лак и серебрянку.

странной не странной,но мне заказывать вещи в другой стране несколько накладно.

Иван Куликов пишет:

Козаков конечно на 11 не летал. Так что стоит из 11 делать просто самолет из 1 БАГ.

И как это нет 10ки в 48ом? Поиск модели по принципу - гугл - "название самолета" 1/48 (1/72 и тд, смотря какой масштаб ищем) никто не отменял. 10ку в 48ом делали и в смоле и в пластике. Модель от Спешл Хобби найти у нас не сложно. Вот кстати по ней неплохая ветка, как раз машинку Козакова строили. http://scalemodels.ru/modules/forum/v...33604.html
Фотографии его машины есть, и уверяю, есть в хорошем качестве).
Серебрянка может и надоела - но почти все Ньюпоры у нас были серебристые, никуда от этого не уйти.

у нас 10 в 48 нет,вы наверно не обратили внимания что мы немного в разных территориях с вами находимся,с гуглом вы конечно америку открыли)
в том то и дело что ПОЧТИ все,некоторые были просто лакированные, то есть такой как представленный на картинке, уходить никуда не надо просто хочется разнообразить, я вить ничего не придумываю в данном случае.
Иван и почему вы думаете что современные источники в данном случае об авиации достоверней, советских, когда снят ни один фильм о том периоде(ПМВ) о конструкторах, когда сейчас об авиации в фильмах даже не упоминают, соглашусь в том что думать об этажерках было некогда когда в стране строились уже космические аппараты, а источников было масса, МК, ЮТ, и многие другие

N.11 Bebe

http://www.liveinternet.ru/users/3342196/post120975630/

о огромное спасибо! я пока в состоянии определения, раз 2 человека уже говорят что нет то наверно нет, но на 2-х сайтах вить тоже пишут что 11 был у него, вот и думаю прислушаться совету и собирать просто из 1-й БАГ тогда придется менять тему, или придется заказывать новую модель что крайне затруднительно по материалам)

Михаил Шевчук пишет:

Alexey Videnmeir пишет:

серебрянка просто уже надоела,

К сожалению, это проблема некреативного руководства РИВФ, самолеты красились серебрянкой либо оставались полотняными под лаком сам из-за этого не очень люблю наших делать. В Гражданскую ситуация не сильно изменилась.

Alexey Videnmeir пишет:

то ли 11, то ли делать конкретно 9-й.

Есть опасение, что из 11-го будет сложновато перепилить. 11-й изначально одноместный, а "десятка/девятка" - двухместный, который переделывали в одноместный. Плюс размеры придется по всем направлениям увеличивать 0_о

А чем вам Зигомар из набора не угодил? Красивый вариант, и летчик заслуживает внимания, Поль Тараскон - вы знаете, что он летал с протезами, как Маресьев?

потому что я желаю собирать русские истребители русских летчиков, кстати не знаете С-16 в 48 существует или только 72 Вост.Экспресс?

Иван Куликов пишет:

Козаков конечно на 11 не летал. Так что стоит из 11 делать просто самолет из 1 БАГ.

И как это нет 10ки в 48ом? Поиск модели по принципу - гугл - "название самолета" 1/48 (1/72 и тд, смотря какой масштаб ищем) никто не отменял. 10ку в 48ом делали и в смоле и в пластике. Модель от Спешл Хобби найти у нас не сложно. Вот кстати по ней неплохая ветка, как раз машинку Козакова строили. http://scalemodels.ru/modules/forum/v...33604.html

Фотографии его машины есть, и уверяю, есть в хорошем качестве).

Серебрянка может и надоела - но почти все Ньюпоры у нас были серебристые, никуда от этого не уйти.

да но на некоторых сайтах удалось найти и 11-й Ньюпор Козакова, но все равно спасибо

факт в том что в данном масштабе ни того(9) ни другого(10) нет. так что я купил самый приближенный(11) так что пока вопрос с окраской,серебрянка просто уже надоела, а вот картинка интересная(Ньюпора 11,Казакова, кстати читал о его фамилии именно противоположное),но все же здесь должна быть точная копия его самолета, или по крайней мере максимально приближенная, поэтому вот такая делема, то ли 11, то ли делать конкретно 9-й.

все же я наверно не такой спец как вы в авиации, да и потому что я начинающий,
но я предоставил ссылки которые обнаружил о Казакове и 11 Ньюпоре,
я могу ошибаться так же как и они, потому как конкретно документального я не нахожу пока,
но тот кто писал я думаю тоже не из головы брал, поэтому, я могу быть не прав в этом случае, и если вы скинете пару ссылок подтверждающие это
я как раз внесу поправки в теме, чтобы уже делать безошибочно. Спасибо

фирма Эдуард масштаб 48 в теме же написано.
9-ка в русской авиации обозначалась 10-ой.
а 11 был уменьшенной копией 10. с более мощным моторм(Le Rhone)
скорость была уже не 138 а 156км/ч. и был установлен пулемет Льюис,над крылом.
http://www.liveinternet.ru/users/3342196/post112037062/
http://army.armor.kiev.ua/hist/rus-let.php
В Русской Армии самым массовым истребителем был "Ньюпор 11", производившийся в России по лицензии.
Аппаратов "Ньюпор 17" и "Ньюпор 23" было меньше. Устаревшие для Западного фронта машины "Ньюпор 17" считались в России одними из самых лучших истребителей…
На "Ньюпоре 11" одержал большинство своих побед А. Казаков, на "Ньюпоре 23" - Е.Крутень.

1-я Авиагруппа в которой принял командование А.Казаков.
Так как эта модель не производится как я понял в 48 масштабе,да еще и русский чтобы Ньюпор,приобрел какая была,от хорошего производителя(Эдуард), приобрел декали русского ИВФ, еще бы найти травленку, так что друзья если у кого есть или знает где найти то пожалуйста сообщите!

вооружение-1 пулемет Льюис,расположенный поверх крыла, на 9 Ньюпоре был установлен пулемет системы Максим обр.1910г.в. и так как не была синхронной системы выстрела,был расположен перед кокпитом летчика под глом 40 градусов.

а вот значит и сам наш ньпоровский "музыкант", и смотрим ссылку(очень интересная)http://avia-simply.ru/rotativnij-dvigatel/

Марат Назмеев пишет:

Успехов в проекте!

а вот собственно 1-я авиагруппа созданная из 2-й 4-й и 10-го авиаотрядов и сам Ньюпор-11

На его счету 19 достоверных побед и 32 - с вероятно сбитыми. Награждён орденами: Св. Георгия 4-й класса, Св. Владимира 3-й и 4-й степеней, Св. Анны 2-й и 3-й степеней, Св. Станислава 2-й и 3-й степеней ( Россия "За отличную боевую службу", Военный Крест, Крест "За лётные боевые заслуги" ( Англия Военный Крест с пальмой и орден "Почётного Легиона" ( Франция ).

Nieuport 11 явился дальнейшим развитием концепции, предложенной Густавом Делажем, и изначально реализованной в Nieuport 10. В целом, был изначально спроектирован как одноместный истребитель-полутораплан. Нижнее однолонжеронное крыло, обладающее значительно меньшей хордой скреплялось с верхним крылом посредством V-образных стоек. Недостатком конструкции явилось невысокая прочность нижнего крыла, подверженного повышенным нагрузкам на кручение и изгиб. Подобные проблемы были свойственны и другим полуторапланам – всему семейству Nieuport 10 – 23, Albatros D.III, Albatros D.V и др.

Первое применение Nieuport 11 на фронте датировано январём 1916 года. Bebe стал грозным противником для монопланов Fokker Eindecker, превосходя его практически по всем параметрам.

Всем Здравствуйте! Это мое первое участие в конкурсе. У меня будет представлена модель истребителя Ньюпор-11 русского аса Пмв Александра Казакова. Ньюпор-11 был самым массовым и выпускаемым французским истребителем российского производства. Выпускался на заводе "Дукс" в Москве. Именно на этом истребителе Ньюпор-11 А.Казаков одержал большинство побед.
А теперь немного истории..

На своей модернизированной машине во время "Брусиловского прорыва" летом 1916 года Александр Казаков одержал 4 воздушные победы. Трёх немцев он сбил в течение Июня, а 29 Июля у Двинска произошёл групповой воздушный бой, в котором с каждой стороны участвовало по 12 машин. Казаков в этом бою довёл свой боевой счёт до цифры "5". ( Таким образом, он стал первым пилотом российской авиации, которого с полным правом можно было именовать "асом" ). Последовало очередное служебное повышение - присвоение звания штабс - ротмистра.

В Августе 1916 года 2-й, 4-й и 19-й корпусные авиаотряды были объединены в 1-ю Боевую авиагруппу ( БАГ ). Командиром соединения стал старший по званию офицер - начальник 2-го авиаотряда штабс - капитан А. В. Залесский. Со временем все вопросы, касающиеся боевой деятельности, перешли в ведение наиболее опытного и компетентного в этом вопросе штабс - ротмистра А. А. Казакова, на долю же Залесского и его преемника штабс - капитана П. О. Якобишвили остались лишь проблемы штабной работы и тылового обеспечения.