если есть возможность попробовать (фрагмент материала подставки) - попробуйте покрыть натиркой для деревянного паркета на восковой основе. очень оригинальный оттенок получается.

правда немного не то ну все таки пригодится[/QUOTE]

тут ничего не пригодиться. это совсем другая машина.

когда же начнет модель появляться ? уж скоро первую годовщину можно отмечать этой теме...
"а Германа все нет"...

разметите фото искомого. чтоб было понятно о чем разговор. Напрмер в Питере. в артмузее 8К14 экспонируется в зале на тележке.
может она и есть искомая тележка.

взял бы СКАД штуки 3. есть еще товарищ, который взял бы штуки 4.

Картинки и мысли про выращивание колес - дело полезное и хорошее. надо
двигаться делом. один тополь-м сделал и потому могу поделиться советами.
По базису - концепции построении модели. изделие ((прототип) и модель целесообразно разделить на две части: колесную платформу (МЗКТ) и все, что навешивается на нее.
МАЗ 7917 и МЗКТ 79221 достаточно доступны для обозрения и фото. Первый для "Тополя" отснят в Тольятти и представлен здесь на странице 116
http://rcforum.ru/showthread.php?t=261&highlight=0%9C0%970%9A0%A2-7919&page=116
Откровений там нет. Все как обычно у подобных мазовских многоосников.
Второй, для Тополя-М и Ярса, не раз экспонировался на белорусской MILEX. Полагаю, что есть детальные фото у интересующихся. Надо кинуть клич.
Думаю, что и там нет каких-либо откровений.
По опыту построения модели могу рекомендовать сделать раму максимально жесткой. на нее навешивается значительный вес в виде колес, боковых контейнеров и ТПК. Если не планируете часто брать в руки и выполнять манипуляции с опорами и ТПК - можно и не ужесточать. Конструкцию рамы
ужесточить можно выполнением верхнего п-образного профиля сплошным из дерева (его не видно при поднятым ТПК) или их дюралевого профиля полкой 10 мм с(есть в магазинах МАКСИДОМ ). Полку (высоту) следует увеличить до 13 мм наклеиванием пластика. В обоих вариантах поперечную жесткость обеспечивают фасонные М-образные перемычки. На фото прототипа хорошо видны. Их я сделал из 5-мм оргстекла. Если их не только приклеить, но и привернуть к П-образным продольным лонжеронам на винты диаметром 2 мм - будет отлично. После этого можно приклеить нижний Z-образный лонжерон из пластика и монтировать к нему подвеску с колесами.
Внутри рамы монтируются элементы трансмиссии с точность, доступной конкретному моделисту.
ПУ и "Тополя", и "Тополя-М" уже неоднократно демонстрировались на репетициях парада в Москве. Отснять их в деталях можно было давно. В Питере в артмузее стоит такая ПУ. В чем проблема ? Внутри под ТПК нет ничего кроме рамы для ТПК и гидроцилиндра подЪема ТПК. Вот и вся модель. Для умелого рукодельника

Александр Краснюков пишет:

Капец, блин, 14 катастрофа за год! Я просто в шоке. Слов нет, жалко людей...

Из РБК : аэроплан в лизинге, в аренде, часто переходил из рук в руки, до окончания срока эксплуатации - несколько месяцев.
И чартерный рейс. видимо,сэкономили, сократили время перелета и получили...Еще один "Пахтакор".
Послушаем, что ящики расскажут, что анализ топлива даст, но столько молодежи загубили !!!

я был, как пассажир, возможно в похожей ситуации на Ту-154. В 2008 году садились в Питере. в Пулково числа 15 сентября в 5 утра. Прошли Московское шоссе, видны огни и мелкий дождичек, но тумана не было. оставалось минут 3-5 до касания полосы. И вдруг за иллюминатором полное молоко. Самолет начало то просаживать вниз. то резкий подъем вверх. Крен то вправо. то влево. Хорошо. что пол-салона спало. оставшиеся минуты показались часами. Народ,, что не спал, начал сильно нервничать. Видимо экипаж что-то потерял: то ли глиссаду, то ли еще что. Я начал успокаивать близсидящих, что удем на второй круг, в крайнем случае, сядем на газон, что тянется вдоль полосы. Но самому было не по-себе. Тревожно было, что просаживаемся по ощущениям довольно здорово, а внизу земля рядом... И так же вдруг перед самой полосой облако тумана исчезло и вышли на полосу "тютелька в тютельку" (опять же визуально через иллюминатор). И наступила мертвая тишина. Никаких апплодисментов. Я решил посмотреть на лица экипажа (они же первыми покидают самолет) - все были спокойны, как-будто все было в норме. Может и так, но в шоке были многие...В пору было сушить штаны. То, что случилов в Петрозаводске, похоже(возможно грубо) на ситуацию в фильме "Крепкий орешек-2" когда террористы опускали на приводном радиомаяке высоту полосы над уровнем моря и гробили борт, за счет слишком большой вертикальной скорости.

в последнем БРОНЯ М-Хобби отдельная статья по инженерному Т-34 с отличными фото и схемами из документации. Интересующимся - рекомендую.