Строился с Августа по Декабрь 1944г. На вооружении армии США состояли до середины 50-ых годов. Воевали на западном фронте, в Корее.По модели конкретной модификации ничего не скажу, но судя по другим новым Шерманам, качество и сборка должны быть на 5.
Сдается мне, Андрей, что-то вы слегка путаете: в указанный период ковалась вроде бы как версия М4А3 на вертикальной подвеске, а HVSS шла с осени 1944 и до лета 1945-го, причем не только базовом для американской армии М4А3, но и на всех прочих Шерманах, кроме М4А4. Следует добавить, что основных типов применяемых для новой подвески траков было два: составной резиновый с шевроном и цельный стальной (второй дают на драгоновской версии М4А3Е8 Thunderbolt VIII, тогда как для М4А3Е8 какого-то генерала с чешской фамилией предлагается первый). Кстати, дополнительные бронеплиты резали и устанавливали не только в самопальном режиме, но и на приспособленном под это дело трофейном бельгийском заводике, так что, возможно, были и аккуратные раскройки. Есть свои фишки по размещению дополнительной брони на башне (считается, что это специфика только ранних образцов - с круглыми люками заряжающего), а также по пулеметному вооружению. Документально подтверждены варианты с дополнительным 7.62-мм пулеметом на приваренной к крышке правого башенного перископа вертлюжке, а также замена спаренного с пушкой 7.62-мм пулемета на крупнокалиберный (торчит из соответствующей амбразуры сантиметров на 30).
Примечательно, что Драгон дает М4А3Е8 с двумя вариантами башен - отличаются формой, способом крепления зенитного пулемета и разными люками заряжающего: на одной круглый распашной, на другой овальный. Кстати, на маске пушки всегда есть крепления противопылевого чехла, хотя сам чехол в виде куска резины Драгон дает только в коробке с "советским" вариантом М4А2 (76), хотя он там нафиг не нужен. Так что в случае с круглым люком заряжающего бонки с маски надо срезать обязательно (чехол не ставился, да и встречных креплений на башне нет), а если люк овальный, то можно оставить и даже нахлобучить где-то добытый чехол, но это будет послевоенный вариант. Какие-то не до конца понятные мне тонкости есть и по решеткам, закрывающим выхлоп. Драгон обычно дает одну составную из многих деталей как главную и еще "неиспользуемый" вариант "одним куском" и с большим количеством щелей. Похоже, второй - послевоенный. Насколько мне известно, то, что воевало в Корее, практически не отличалось от ползавшего по Европе, правда, стальных траков на "корейской" технике не видно, а вот выхлопные решетки, похоже, как раз поздние.
Сам еще эту версию не собирал, но по отзывам соратников могу сообщить, что есть проблемы на кормовом листе: остаются щели. Если возможен выбор между упомянутыми вариантами драгоновских моделей, берите Thunderbolt VIII: новое более грамотное решение ходовой, лучше траки, надгусеничные полки даны фотоэтчедом (в другой коробке пластик), а накладную броню, если не глянулась, можно просто не ставить.
Тут есть два варианта: партии танков (как М3, так и М4), которые англичанам поставлялись в режиме нормального заказа, приходили на рембазы и там старательно доводились получателем до ума - дооборудовались английскими радиостанциями, противопылевыми экранами, инструментами и всяким прочим, а также аккуратно красились с последующим нанесением всех надлежащих номеров, эмблем и ограничений по мостам. В этом случае мог быть просто ровный песочный фон (чаще всего), а могли вдобавок по нему добавляться черные полосы с резкими краями, поскольку наносились они то ли кистью, то ли с помощью масок. По мере износа из-под такой окраски олив-драб тоже лез, но не столь откровенно, как во втором случае. А второй случай - это экстренно-авральные поставки, когда англичанам круто пригорело и янки им отсыпали технику прямо из своих действующих частей. Тут обычно красили в песочный уже на месте надвигающихся боевых действий, причем грубовато, с сохранением американских номеров (оставалась вытянутая оливковая клякса с белыми цифрами) и с непрокрасом в труднодоступных местах ходовой части. По всей видимости, бывали варианты частичного оставления полос оливкового цвета, чтобы получился двухцветный камуфляж. Вероятно, эти случаи, а также черно-песочные (и при этом уже сильно поюзанные и запыленные машины) породили популярный ошибочный камуфляж в виде желто-коричневых полос, который периодически предлагают модельные фирмы и журналы. Конечно, при вольном использовании трофейных итальянских красок могли появиться подобные машины, но это не есть норма. На предложенной драгоновской коробке показан в принципе верный вариант окраски повоевавшего танка - черные полосы посерели и резкие границы цвета "растерло" в ходе долгой эксплуатации, но сразу после покраски эта машина выглядела как реклама "Билайна". Насчет ограждений ничего сказать не могу, полагаю, все оставалось так же, как на американской технике. Принципиально англичане меняли только радиостанции, а еще почти всегда снимали пулеметы с люка башни.