Значит это 1150-ые.

Нет, но все Су-25 с завода комплектовались 800-литровыми. ПТБ-1150 на с-те введены с 1993 года, и только для перегоночной конфигурации (2х800 + 2х1150). Так что на вашем будут ПТБ-800

Длина ПТБ-800 - ЕМНИП, 5 м.

По ПТБ-800 позже напишу, доберусь до дома

А вот радиопрозрачная панель снизу носовой части рядом с пушкой не совсем верна по размеру и конфигурации. Некогда искать подходящие ракурсы, но вот на вскидку хотя бы вот http://russianplanes.net/id187738

Виктор, рама НЧФ зеленая у всех (за редким исключением). По второму вопросу - фото, и загляни в стройку Игоря, он там это момент уже проработал.

Тогда в СМ пилить придётся))

Виктор, окраска 47-ого борта - раннего образца: 4-цветный камуфляж, рисунок пятен однообразный (как у "чеха" на схеме из 4+, и выше тобой приведенной из нашей книги). Только с-т после ремонта в Воздвиженке и оттенки цветов несколько не такие как на окрасках тбилисского завода. Для твоего варианта - хаки (основной верхний цвет), зеленый, бурый, песочный (камуфляжные поля и пятна)

Технику вашего с-та зам. по ИАС бы кисточку с ветошью в зубы и банку с керосином всучил, движок отмывать  
По поводу окраски внутрянки я уже писал в стройке Игоря. Если по технологии окраски, то позволю себе процитировать себя (фрагмент из книги,глава по окраске):
"Следующим этапом является грунтование внутренних поверхностей фюзеляжа. По всему фюзеляжу открываются откидные крышки люков и тщательно изолируются все детали, не подлежащие грунтованию и окраске. Поверхности обезжириваются салфетками, смоченными «Нефрасом С3-80/120» и сушатся в течение 0,5 часа. На внутренние поверхности фюзеляжа наносится слой грунтовки АК-069 с добавлением 1,5 % алюминиевой пудры ПАП-2 с последующей сушкой в течение 1,5-2 часов".

PS. Первое и посл. фото в коллаже - "чехи", причем с-ты уже прошедшие ремонт в ЧССР. Чем они там у себя красили... Поэтому эти варианты в расчет не стоит брать.

Как такой вариант? дв-ль, залитый маслом из лопнувшей трубки.

Левая. Полная халтура  

Угу, только на этом бокорисе окраска совершенно неверная. В упоминаемой на ветке книге правильная

По створкам (на тех бортах что видел) с з.да изготовителя (на с-тах поздних серий) - грунтованные, после АРЗ серые. На спаркам ЕМНИП и с зав. серые

Не серо-зеленый а желто-зеленый (авиационный грунт). Насыщенность и оттенки цвета зависит от конкретных мест и степени изношенности/загрязненности/вытертости. Внутренние полости планера красятся на одном этапе, откидные панели, съемные люки на другом и т.п. Грунт готовится (смешается в пропорции с ал. пудрой) - где меньше, где больше, соответственно оттенки разные. Откидные панели и капоты движков (внутренние пов-сти) по прошествии н-лет экспл. зачастую выглядят как "люминевые" с едва заметным оттенком грунта, плюс грязь, нагар и т.п. Кароче, внутрянка планера далеко не однородного цвета и оттенка, смотрите фото   Ну и, ИМХО, не стОит сильно уж та сильно заморачиваться в вопросах окраски внутрянки, гораздо важнее аутентичнее снаружи покрасить и маркировать.