Игорь Кулешов, все гораздо проще.
Все дело именно в ресурсе гусениц, который первоначально был никаким. Как в таком случае перебрасывать танки на большие расстояния? Эта проблема возникла еще в Первую мировую. Тогда же появились и 3 пути решения этой проблемы: перевозка танков на специальных транспортерах, применение колесно-гусеничного привода и повышение ресурса гусениц. По первому пути пошли наиболее промышленно развитые страны: Англия, Франция, США, Германия. Другие страны, вроде Швеции или Польши имели возможность приобрести такие транспортеры. Но вот Союз их приобрести не мог. И производить самостоятельно тоже не мог. Из всех грузовиков, производившихся в Союзе в 30-е годы, танки мог возить лишь ЯГ-10, причем далеко не все, а максимум Т-18 и только по относительно ровной местности. К тому же ЯГ-10 оснащался импортным двигателем, а потому выпускался в ограниченных количествах. Вот почему в Союзе очень к месту оказался танк Кристи, в самих Штатах не пошедший в серию в основном по политическим причинам. Когда же в конце 30-х годов ресурс гусениц удалось повысить до приемлемых границ, колесно-гусеничный привод стал никому не нужен, чему способствовало и повышение веса танков. Зато на транспортерах танки возят и сейчас.