|
Есть готовая - Ганза (Хобби Колор) Н-14.
Очень подходит, рекомендую. Но для больших машин выходит дороговато, ушло две банки, приходилось экономить. |
|
|
|
|
|
Компрессор починил, теперь идет процесс покраски.
Чуствую себя маэстро Страдивари, колдующим над очередной скрипкой...  Махина здоровая, окрас однотонный - положил лишний слой краски и модель превратилась в игрушку, не доложил слой - машина смотрится недостроенной... Короче, как-то оно будет... |
|
|
|
|
|
Спасибо!
Мог уже сегодня его покрасить, но... Пришла беда, откуда не ждали. Процесс покраски отложен на неопределенное время...   P1180848.JPG (284.72 КБ) |
|
|
|
|
|
Перекрасил диски шасси, стойки, откосы и прочее...
 P1180828.JPG (170.5 КБ) |
|
|
|
|
|
Есть готовый, Ганза Хобби Колор Н-14.
Весьма похож... Приготовил пару банок:) |
|
|
|
|
|
Не-не-не, только Ганза!
 |
|
|
|
|
|
Вчерашние фото.
Сегодня кое-что подправил и подкрасил.  P1180835.JPG (237.9 КБ)  P1180837.JPG (237.47 КБ) |
|
|
|
|
|
Вот еще, но это скорее всего Ту-6.
Снимок 1952 года. Samolet-1.jpg (41.22 КБ) |
|
|
|
|
|
Да, один коллега грозился подкинуть...
А у меня пока только это: 1323784414_3_i-396.jpg (86.66 КБ) |
|
|
|
|
|
Все таки решил не испытывать судьбу и загрунтовал модель.
Потом занимался прешейдингом, - утомительное занятие, много линий расшивки. Ушло практически 2\3 банки Ганзы. Сейчас все сохнет, фото завтра... Всем удачи! |
|
|
|
|
|
Кстати, Саша Ионас - тебе отдельное огромное спасибо, за помощь с декалью на этот вариант.
Спасибо!  |
|
|
|
|
|
Работа над моделью началась уже некоторое время назад, постараюсь восстановить фото процесса стройки.
|
|
|
|
|
|
За основу взял набор от Ревелла:
04678.jpg (63.9 КБ) |
|
|
|
|
|
Вариант окраски - "перегоночный" со звездами, которые придают определенный шарм гражданской машине...
|
|
|
|
|
|
Коллеги с Полярной Почты реконструировали его окраску:
 Focke Wulf Fw 200 Condor_звезда.jpg (177.27 КБ) |
|
|
|
|
|
Все началось с этой фотографии:
0_74d82_e3f77006_orig.jpg (91.42 КБ) |
|
|
|
|
|
Позволю себе открыть еще одну тему.
Это уже мой четвертый проект в данном конкурсе, на большее вряд ли хватит времени и сил. Дай Бог, хотя бы завершить начатое... Уважаемый SAURON уже делал такую модель, работа интересная и красивая: Позволю себе его процитировать : "...Единственным ведомством, эксплуатировавшим FW200 в Советском Союзе, была Полярная авиация. Всего там имелось 3 самолета. Об их происхождении есть 2 версии. Согласно первой, они были собраны после войны на авиационном заводе в Галле из имевшегося там задела. Согласно второй – это трофейные машины, отремонтированные в Красноярске. Не исключено, что верны обе версии. На фото хорошо видно, что эти самолеты являют собой гибриды – фюзеляж соответствует модификации А или В, мотоустановки, шасси, горизонтальное оперение - модификации С. Так что их вполне могли собрать в Германии, а дооборудовать в Союзе. Самолеты получили регистрацию Н-400, Н-401, Н-500. Н-400 поступил в апреле 1946 г. Летал на нем экипаж М.А. Титлова. При эксплуатации в условиях Заполярья выявилась проблема с переохлаждением двигателей Fafnir. Именно по этой причине самолет потерпел аварию 13 декабря 1947 г. Во время проходившего в сложных метеоусловиях рейса Хатанга - Игарка - Москва, в районе Байдарской губы отказали 2 двигателя. Пришлось срочно садиться, посадка вышла жесткая. Пассажиры и экипаж отделались синяками, с места происшествия их вывез Ли-2, а самолёт восстановлению не подлежал. В 1947 г. в ГУСМП поступил Н401. У него тоже были проблемы с двигателями, но самолёт вроде бы летал до 1950 г. Использовался в основном для ледовой разведки. В 1948 г. в Полярную авиацию передали Н-500. В феврале 1950-го на аэродроме Захарково машина упала с козлов при проверке работы шасси на земле, повредив маслорадиаторы двигателей. При ремонте в марте того же года на машину установили 4 мотора АШ-62ИР в мотоустановках от Ли-2. Cпустя 2 месяца во время посадки Кондора в Якутске при сильном боковом ветре пилот Ф.А. Шатров не справился с управлением и выкатился за пределы посадочной полосы. При этом разрушилось сначала левое колесо, а затем сложилась ферма левой опоры шасси. Восстанавливать самолет не стали"... Единственно с чем не соглашусь с уважемым автором, это цвета окраски. Свои доводы я уже приводил в комментариях его работы. Вот как-то так... |
|
|
|
|
Да, красавец! Подобная модель была бы украшением коллекции. |
|||
|
|
|
По-2 с Н-402 по Н-406 были на поплавках, больше информации пока нет... |
|||
|
|
|
По Н-496 много информации: |
|||
|
|
|
|
|||
|
|
|
Да, похоже. Только капоты сверху оранжевые, а остальная часть синяя. На этом фото хорошо видно белый код Н-311, значит крыло было синим. На оранжевом фоне обычно код черного цвета: 311%20~1.JPG (139.22 КБ)
Изменено: - 29.10.2013 06:43:18
|
|||
|
|
|
|
Да и на элеронах нет красных полос, это скорее всего просто провис полотна...
cbd8b2c026ae.jpg (116.29 КБ) |
|
|
|
|
|
Верхняя часть крыла синяя, нижняя целиком оранжевая.
Вообще, низ почти целиком оранжевый, только снизу носовой части идет синий клин примерно до конца центроплана... |
|
|
|
|
Тоже сине-оранжевый. Просто стоит под другим ракурсом к солнцу, да и обшивка гофрированная дает эффект... |
|||
|
|
|
Увы, почти все известные снимки тех лет - черно-белые... Этот вопрос исследуют уже лет пять. Ребят с Полярной Почты можно смело отнести к экспертам, их выводам я вполне доверяю... cbd8b2c026ae.jpg (77.31 КБ)
Изменено: - 27.10.2013 05:33:56
|
|||
|
|
|
Спасибо большое! Надо будет почитать, а то у меня в знаниях по Ли-2 есть пробелы. Закончу покраску Пе-8 и пока настрой на Амодел не закончился - займусь ПС-84. А отдыхать буду с ревелловским Кондором:)... |
|||
|
|
|
Спасибо, поживает хорошо:) Наверное тоже заявлю и его. В данный момент собран фюзеляж, кое-что из мелочевки, много возни было с остеклением и шторками:) |
|||
|
|
|
Довольно правдив. Коллеги с Полярной почты не один год занимались поиском информации и реконструкцией облика этих машин. |
|||
|
|
|
Это не хитрости, а армейская смекалка  |
|||
|
|
|
