На помощь одинокому Зеро, чтобы противостоять паре Мустангоа и паре Корсаров, летит Рекс....
А серьезно - пару дней назад получил эту модель и захотелось сразу собрать, модели Тамии славятся своим качеством и долгих запилов не ожидается.
По фото видно, набор состоит из 4-х рамок, одна из которых остекление, еще одна - тележка, плюс отдельно отлитая левая половинка фюзеляжа. Декаль на 3 варианта с одинаковым камо.
Немного истории. Гидросамолет Kawanishi N1K1 проектировался как морской истребитель и как независимое от авианосцев и береговых баз средство поддержки десантов на островах Тихого океана. Мнение о том, что в для ведения боевых действий на море может понадобиться одноместный поплавковый гидросамолет-перехватчик, в 1940 г. подтолкнуло флотское начальство Японии осуществить программу создания подобной машины. В качестве временной меры до появления такого воздушного судна планировалось использовать поплавковый самолет Накадэима A6M2-N - адаптацию знаменитого Мицубиси А6М2 Зеро. В сентябре того же года началась разработка Kawanishi NIK Kyofu (Могучий ветер), с появлением которого связывались большие надежды. Он оснащался центральным поплавком и установленными под крыльями опорными поплавками. Опытный образец новой машины сохранил то же вооружение, что и А6М2, но отличался установленным на нем 1089-киловаттным звездообразным двигателем Касей 14, приводившим в движение двухлопастной контрвинт (призванный скомпенсировать момент качки при отрыве от воды).Со временем было выпущено 98 таких истребителей (союзники дали им кодовое наименование Рекс). Однако в процессе разработки Каваниси создали версию с обычным шасси, предназначенным для сухопутных аэродромов, N1K1-J Shiden (Фиолетовая Молния).
А серьезно - пару дней назад получил эту модель и захотелось сразу собрать, модели Тамии славятся своим качеством и долгих запилов не ожидается.
По фото видно, набор состоит из 4-х рамок, одна из которых остекление, еще одна - тележка, плюс отдельно отлитая левая половинка фюзеляжа. Декаль на 3 варианта с одинаковым камо.
Немного истории. Гидросамолет Kawanishi N1K1 проектировался как морской истребитель и как независимое от авианосцев и береговых баз средство поддержки десантов на островах Тихого океана. Мнение о том, что в для ведения боевых действий на море может понадобиться одноместный поплавковый гидросамолет-перехватчик, в 1940 г. подтолкнуло флотское начальство Японии осуществить программу создания подобной машины. В качестве временной меры до появления такого воздушного судна планировалось использовать поплавковый самолет Накадэима A6M2-N - адаптацию знаменитого Мицубиси А6М2 Зеро. В сентябре того же года началась разработка Kawanishi NIK Kyofu (Могучий ветер), с появлением которого связывались большие надежды. Он оснащался центральным поплавком и установленными под крыльями опорными поплавками. Опытный образец новой машины сохранил то же вооружение, что и А6М2, но отличался установленным на нем 1089-киловаттным звездообразным двигателем Касей 14, приводившим в движение двухлопастной контрвинт (призванный скомпенсировать момент качки при отрыве от воды).Со временем было выпущено 98 таких истребителей (союзники дали им кодовое наименование Рекс). Однако в процессе разработки Каваниси создали версию с обычным шасси, предназначенным для сухопутных аэродромов, N1K1-J Shiden (Фиолетовая Молния).
1.jpg (118.87 КБ)
2.jpg (109.63 КБ)
3.jpg (96.95 КБ)
4.jpg (116.12 КБ)
5.jpg (140.91 КБ)
6.jpg (159.53 КБ)
Изменено: - 03.09.2013 14:30:09
