Вообще, мой тесть – мужик очень весёлый. Ему скучно просто наслаждаться заслуженной пенсией. Ему обязательно надо за что-нибудь побороться. Последние пару лет, объектом его борьбы стала приватизированная по всем правилам, но заброшенная и запущенная соседская усадьба. Начитавшись «Гражданского кодекса» образца 1999 года, старый решил, что раз владельцы не живут на принадлежащей им усадьбе, то теряют право собственности на неё и, следовательно, он может на законных основаниях подгрести эту землю себе. Объяснять нам нахрена козе баян, в смысле ему ещё одна усадьба, старый не считает нужным – так надо! Ну да речь не об этом. Речь о несчастных чиновниках местной администрации, которым приходится иметь дело с нашим мучудаком. Дело в том, что мой тесть умеет читать так, как никому другому в голову не придёт. Простой пример. Попался однажды ему в руки учебник информатики за 10 (или 11) класс. На одной из первых страниц старый узрел определение персонального компьютера. Цитирую на память, поэтому абсолютной точности не гарантирую, но суть постараюсь передать. Итак: «Персональный компьютер это электронно-вычислительная машина для обработки информации, используемая одним пользователем». Перечитав пару раз про себя и ещё пару раз вслух, старый призадумался. Перечитал вслух ещё раз, поморщил брови и обратился ко мне: «Андрей, у тебя же есть компьютер? Вот скажи, им только ты можешь пользоваться?» Я ответил, что с моего согласия воспользоваться машиной может, в принципе, любой, кто умеет с ней обращаться. Старый хмыкнул и призадумался. Спустя пару минут он изрёк: «Ерунда какая-то, если им может пользоваться кто угодно, то почему же он тогда персональный?». Ещё дважды, вслух, перечитал определение. Ещё подумал, и вдруг его лицо озарилось радостью прозрения: «Вот оно что, - читает определение (внимание, сейчас будет прикол!),- «Персональный компьютер это электронно-вычислительная машина для обработки информации, используемой одним пользователем» Вот в чём дело! Это значит не компьютер, а информация предназначена для использования одним пользователем! Ну, гады, как напишут – без пол-литра  не разберёшься!»  Писец! Я не знал плакать мне надо или смеяться. Ситуация из классического анекдота: «Если Тургенев написал «Му-Му», то памятник Толстому почему?».
Ну а теперь я объясню, почему испытываю сострадание к чиновникам местной администрации. Впрочем, вы и сами, наверно, уже догадываетесь, что может вычитать в наших законах человек, способный простой заменой окончания одного слова извратить суть и смысл даже самого простенького определения из школьного учебника. Просто поставьте себя на место того чиновника, и Вы поймёте, за что я их жалею.

Ох, вещует мне сердце, что не уложусь я в сроки ГБ. Вроде и не много осталось сделать, но со временем просто беда, а гнать черепаху галопом не хочется, очень уж плохо это сказывается на качестве модели.
За прошедшие 11 дней, модели удалось посвятить всего три вечера. Сделано совсем не много.
Направляющая для лестниц. На неё был потрачен весь вечер. Просто склеить конструкцию из полистироловых полосок не получилось - конструкция оказалась слишком хлипкой. Тогда я взял за основу смоляную лестницу: вырезал лишние перемычки, по бокам наклеил полоски сыропласта (частью для прочности, частью для расширения, чтобы лестницы входили свободно, частью для облегчения приклейки направляющих), от этого конструкцию слегка повело, но я думаю, что её удастся выпрямить при приклеивании к крыше. Ролики, по которым лестница выдвигается/задвигается, я счёл возможным не делать и вместо них приклеил узкие полоски пластика, того, что они квадратные в сечении под лестницами видно не будет.
Пенал для напорных и всасывающих рукавов я предпочёл склеить из пластика, но остался открытым вопрос имитации вентиляционных жалюзи на его торцах: в нашем масштабе они очень малы и я ещё не придумал, как сделать их достаточно аккуратно.
После долгих раздумий, переделал лесенки для подъёма на крышу надстройки. Пластиковые были всё-таки слишком аморфными и недостаточно жёсткими. Новые сделал из проволоки, принеся правильное сечение стоек в жертву прочности.
В процессе изучения фото прототипа, обнаружил, что на крыше КБР присутствует люк. Проконсультировавшись на RC-форуме, узнал, что вентиляционные люки есть на всех кабинах такого типа (обратите внимание те, кто брал у меня АЦ-5-40(4320)!) пришлось делать. Должна ли быть на люке наружная ручка, выяснить не удалось и я решил её не делать. Тут же, на кабине, доделал лючок по левому борту и ручки-поручни на стенках.

Итог двух прошедших вечеров - поручни на крыше и лестницы сзади надстройки. С поручнями всё понятно, а вот о лестницах хочу сказать подробнее. Для их изготовления была сделана маленькая приспособа в виде листа сыропласта на котором будущие лестницы были вычерчены в натуральную величину. Поверх чертёжика я наклеил кусок скотча, обрезав его по верхнему и нижнему краям лестниц. Далее, полоску полистирола 0,5*0,5мм нарезал с запасом по длине боковин лестниц и наложил эти заготовки на чертёж, прихватив клеем на тех участках, где нет скотча. После чего уже спокойно вклеивал ступеньки между боковинами, не опасаясь, что они приклеятся к сыропласту. Когда клей высох, мне оставалось только отрезать готовые лестницы от приклеенных к сыропласту припусков.
На фото видно, что лесенки получились немного кривыми при виде сбоку, это следствие недостаточной жёсткости тонких полосок пластика из которых они склеены. Это выпрямляется без труда, но хотелось бы их как то усилить. У кого нибудь есть идеи как это сделать?

Пока воевал с имитацией дверок отсеков и их ручек, упустил из виду задние фонари, которые на этой модели утоплены в корпус. Сделать ещё не поздно, но что-то лениво смолу фрезеровать. Вот думаю, покривить душой, установив противоподкатный брус с фонарями на нём,или просто приклеить на место стопов полосочки фольги, под последующую окраску цветными лаками, а углубление "упустить" из виду. Как думаете, коллеги?

Добрый вечер, коллеги.
Спешу похвалиться итогом четырёх предыдущих вечеров работы, которые были посвящены надстройке. Зашпаклевал дефекты, впервые применив для этого двухкомпонентную полиэфирную автошпаклёвку. Результатом остался зело доволен: от ранее применявшегося мною для этой цели суперклея,  шпаклёвка выгодно отличается скоростью полимеризации и меньшей твёрдостью.
Кабину расчета пришлось немного переделать, нарастив по длине и высоте.  Сделал пол. Внутри кабины сделал поручень, исключительно для заполнения пространства. Приделал подножки.
Кабину временно приклеил к надстройке на БФе. С оглядкой на надстройку, развесил на раме топливные баки, аккумуляторный ящик и блок ресиверов. К сожалению, конкретной информации где что расположено на КАМАЗах этой модели у меня нет, поэтому пришлось работать ориентируясь на фото разных машин, так что неточности тут вполне возможны.

Могучая техника.
Но мне, как объект моделирования больше интересна 189-я. Тут ситуация примерно та же, что и с Уралами, если коротко: "Нельзя объять необъятное"(Козьма Прутков). Этих новых пожарок и на КАМАЗах, и на Уралах, сейчас делают все кому не лень. Плюс варианты исполнения и комплектации заказчика. Жизни не хватит, чтобы всё запилить, тем паче при отсутствии доступной базы. Поэтому я решил сосредоточиться на тех машинах, которые имеют распространение и известны массам, а не только узкому кругу специалистов и любителей. 189-я, выпускавшаяся ещё при Союзе, под эту категорию, по моему, попадает, а эта нет.
Конечно, если ты её обснимешь и обмеряешь, я буду благодарен, всё сохраню и подошью в папочку. Но вероятность постройки, честно тебе скажу, близка к нулю.

Захар, а тебе не кажется, что заливная горловина от Урала-бензовоза тут великовата? Может примеришь от ЗиЛа, или сам сделаешь? Это первое.
Второе: почему крыша надстройки у тебя получилась ниже верхнего края борта? Такого быть не должно, посмотри на фото прототипа.
И третье. Возникло подозрение, что надстройка, при виде сверху, у тебя получилась квадратная. Понятно, что без задней стенки кузова его длина немного уменьшилась, плюс, возможно, искажение фото, но перепроверь ширину от греха подальше, а то обидно получится.

По пропорциям стало лучше, но теперь мне не нравится сгиб крышки отсека, как-то неровно он получился, хотя, возможно, это игра света. Может попробуешь другой материал, всё-таки пивная жестянка слишком груба для таких деталей. Поэкспериментируй с фольгой из банки Нескафе, или чем то подобным.

Итого, разница размеров "по прямой" и "по кривой" - 10мм. В нашем масштабе совершенно не критична. Проверяй другие размеры, например высоту борта надстройки выше изгиба. Если ничего не найдёшь, попробуй найти среди замеров размер от низа надстройки, в любом месте, до крышки отсека и ориентируйся на него.

Стрелки не переводи, это твоя ошибка, а не Юрия. Исправляй.
На АЦТ подгони между собой бампер и подножки, там зазоров быть не должно. Моя деталь-проставка рассчитана на стандартный прямой бампер.