Нет, все-таки ширина одинаковая. Это нижний чертеж искажен по ширине. Тогда однозначно форма палубы полубака изменена. Увы, надо переделывать.

А ведь правильный чертеж отсюда.



Но, что интересно, теория корпуса в этом альбоме такая же косячная, не совпадающая с этим чертежом. Попробую опираясь на этот чертеж внести корректировки.

Игорь Юрьевич! В дополнение к предыдущему моему посту...
Есть время подробнее объяснить свои слова. В моем масштабе на небольших кораблях (и даже крейсерах) с относительно узкой палубой и при наличии фальборта наличие покатости палубы к бортам практически не различимо. Разница по высоте в середине и на самых краях палубы, как правило не больше 1мм, при этом наличие этого изгиба усложняет правильную установку надстроек и других предметов на палубе. Оно того не стоит. Поэтому я, как и многие мои коллеги, в подобных случаях предпочитают игнорировать покатость палубы.
А вот на более крупных кораблях с широкой палубой (броненосцах, например) я буду стараться это дело воспроизвести, ибо там это это явно заметнее.

Вот так как-то, пока в европейской части страны все еще спали, успел "вывалить" результаты вчерашних трудов и сегодняшнее исправление проблемы.  

Нет, Алексей! Тут речь о последствиях в несоответствии чертежей и фото реального корабля. Судите сами:

"Легким движением руки" срываем палубу полубака с трех прихваченных клеем точек, можно работать дальше.

Всех с прошедшими Новогодними праздниками, всего всем наилучшего и мирного неба над головой!
Пришла пора заняться полубаком. Пространство под настилом полубака от основной палубы перегородкой не отделено, что немного усложняет дело. Т.е. надо сделать борта полубака не приклеивая палубу полубака и борта к ней. Все это для того, чтобы позже можно было сделать палубный настил и деталировку под полубаком, причем большую часть деталей придется делать по принципу "суслика" (Видишь суслика? Нет! А он есть!!!), ведь ее ни кто ни когда не увидит! Для успокоения совести, так сказать. Наличие помещений на данном пространстве позволяет использовать  их стенки как опоры для палубы и ребра жесткости для бортовой обшивки, на самом носу опору пришлось сделать пошире, чем на прототипе.



Палубу полубака прихватил клеем на три точки. Лишнее срезано с учетом толщины полистирола обшивки в 0,5мм.

Озадачился вопросом: как выглядело название корабля на корме?

Спасибо, Игорь Юрьевич. А после скольких дюймов начинали считать футы?

Вот у меня тут еще размышлизм меня мучает. В первой части чертежей к кл "Храбрый" А.Б. Луценко и А.А. Гармашева (который я приобрел) обозначены местоположения отверстий кингстонов и отливных клапанов в подводной части корпуса. Можно было бы их изобразить, но не знаю все ли они были круглыми и какого размера каждый. Что думаете по этому поводу, коллеги?

Ну вроде, ситуация разъяснилась. А то как-то руки опустились. Всем спасибо!

Как бы там ни было, но какое бы фото мы не взяли, отношение расстояний А и В к друг другу должно оставаться одинаковым (они находятся практически в одной плоскости). А на чертеже это соотношение явно нарушено. И вопрос в том: как это правильно исправить?!

Коротко и ясно!!!

Алексей! Посмотрите внимательно на показанные Вам Volegen фото. Это однозначно пожарные рукова! Обратите внимание, что местами видно, что "трубы" "плющатся", меняя свою толщину. Это характерно для рукавов, а не для металлических труб, имеющих одинаковую толщину в любом месте. Так что убирайте с модели имитацию труб, Вы ошиблись.