|
Здравствуйте. УАЗ 308 полноприводная модификация семейства "300" , С разными типами кузовов, в том числе "маршрутное такси". Проект был только " на бумаге" и и виде макета. Да, это мое представление модели. Из раздела "Бред...", жанр АИ.
С уважением.
Изменено: - 02.03.2023 15:54:36
|
|
|
|
|
|
Увидел фото УАЗ 300 и захотел.... А когда узнал что планировался "308" и с разными кузовами...решил в стиле АИ сделать такой авто
UAZ300_3[1].jpg (82.22 КБ)  1675954056310[1].jpg (293.49 КБ)  1672732242517[1].jpg (130.57 КБ)  1675954056888[1].jpg (277.88 КБ)  IMG_20230224_203205_942_transcpr[1].jpg (390.3 КБ) |
|
|
|
|
|
Проект ГЛ-1 "Воспоминания о будущем. РС-282" закончен и выставлен в "Прихожую" в раздел "Бред....". Кому любопытно, добро пожаловать на просмотр.
С уважением. |
|
|
|
|
|
Проект подходит к финалу
 . "Замахнулся" на раскрас фигур (роспись еще рановато). Пилот-испытатель, представитель КБ, генерал куратор проекта от НИИ ВВС.С уважением.  IMG_20220522_194431.jpg (238.79 КБ)  IMG_20220522_194909_1.jpg (233.09 КБ)  IMG_20220602_121604.jpg (309.24 КБ)  IMG_20220602_121431.jpg (282.98 КБ)  IMG_20220602_121608_1.jpg (299.79 КБ) |
|
|
|
|
Истины для , решетка от системы вентиляции кокпита, а "совок" под фюзеляжем - дополнительный радиатор для перегретого пара и выпускался для быстрого охлаждения двигателя. С уважением. |
|||
|
|
|
|
Благодарю , что заглянули "на огонек"
 Вентиляционные отверстия присутствуют, просто они не так явно выделяются (ДВС без кислорода работать не будет при "открытой " схеме питания  ). Если присмотритесь к снятой крышке капота , то заметите "ухо" обтекателя воздухозаборника центробежного нагнетателя. Сам ЦНВ располагается перед моторным щитом с торца двигателя.Также под общивку спрятаны трубопроводы системы охлаждения двигателя и масла.P.S.: Про все эти нюансы собирался писать при размещении работы, но меня вынуждают сделать это раньше  . По поводу диорамы думал, есть фигуры и пилота-испытателя и встречающих, но...нет опыта подобного рода да и хранить готовую работу негде (парашют установлен не статично). С уважением. |
|
|
|
|
|
Благодарю за высказанное мнение!
У каждого "творца" свои мысли, которые пытается реализовать в своих проектах. Только реальное применение укажет истину. С уважением. |
|
|
|
|
|
Спасибо за внимание и высказанное мнение..
На счет конструкции Супермарина , разработчики "РС" могли не знать, но зато хорошо знали решения по He -100. Где такая система охлаждения была применена и работала. В отличии от истребителя и гоночного самолета , время работы двигателя на "РС" было гораздо меньше . Конденсаторы-испарители на машине располагались в зоне перемены аэродинамических сил, что должно было приводить к повышенной скорости обтекания воздушным потоком и соответственно к лучшей теплоотдаче , особенно по мере набора скорости. Режим работы двигателя на "РС" не отличался переменными режимами и мог на короткое время до выхода на скоростной режим работать при отсутствии полноценного охлаждения (как при взлете-посадке самолета). Указанные Вами прототипы с радиаторами охлаждения , предусматривали достаточно длительную работу на переменных режимах (кольцевые автогонки), что , на мой взгляд, не мой случай. Как Вы выразились , "изюминка" моего видения , под обшивкой  Снаружи все приносится в жертву аэродинамике.С уважением. |
|
|
|
|
|
А у этого прототипа нет радиатора в привычном понимании. машина построена по "авиационным" правилам. Используется поверхностная испарительно-конденсаторная система охлаждения , маслорадиатора тоже нет, масло охлаждается спиртом.
Про все эти особенности конструкции позже напишу при размещении публикации. С уважением. |
|
|
|
|
|
Конечный образ .Дальше шлифовка и шлифовка... Решил назвать модель "РС-282" (Рекорд скорости ну и... реактивный снаряд).Не знал как сделать выпущенный тормозной парашют, сделал на "трубочке".
С уважением.  IMG_20220315_022200.jpg (2.26 МБ)  IMG_20220315_022453_1.jpg (2.76 МБ)  IMG_20220315_022225_1.jpg (2.28 МБ)  IMG_20220315_022315.jpg (2.52 МБ)  IMG_20220315_022259_1.jpg (2.5 МБ)  IMG_20220315_022150.jpg (2.33 МБ)  IMG_20220315_022427.jpg (2.59 МБ) |
|
|
|
|
|
Благодарю всех за оценки и высказанные пожелания!
Всем успехов и добра! |
|
|
|
|
|
Сформировал окончательный внешний вид своего прототипа
 Капот будет съемным, что бы увидеть двигатель.  IMG_20220224_021239_1.jpg (2.79 МБ)  IMG_20220224_021209.jpg (2.77 МБ)  IMG_20220224_021140.jpg (2.67 МБ)  IMG_20220224_021151.jpg (2.51 МБ)  IMG_20220224_021245_1.jpg (2.62 МБ) |
|
|
|
|
|
В завершении темы , решил сделать модель третьей итерации ГЛ-1. Как говорится "воспоминания о будущем"
 IMG_20220206_235358.jpg (2.35 МБ)  IMG_20220212_021940.jpg (2.21 МБ)  IMG_20220212_022032.jpg (2.28 МБ)  IMG_20220212_021915_1.jpg (2.48 МБ)  IMG_20220206_031044_1.jpg (2.32 МБ)  IMG_20220212_021914.jpg (2.48 МБ)  IMG_20220206_031115_1.jpg (2.23 МБ)  IMG_20220206_235408_1.jpg (2.67 МБ)  IMG_20220206_031023.jpg (2.12 МБ)  IMG_20220206_235439_1.jpg (2.61 МБ)  IMG_20220212_022058_1.jpg (2.52 МБ)  IMG_20220206_235423_1.jpg (2.54 МБ)  IMG_20220215_000621.jpg (2.66 МБ)  IMG_20220215_000702_1.jpg (2.53 МБ)  IMG_20220215_000713.jpg (2.47 МБ)  IMG_20220130_005050.jpg (4.69 МБ) |
|
|
|
|
|
ГЛ-1 образца 1940 года "умчалась" в "прихожую" за своей "старшей сестрой".
|
|
|
|
|
|
Продвигаясь не спеша
С уважением.  IMG_20220124_012519.jpg (152.17 КБ)  IMG_20220124_012815_1.jpg (148.79 КБ)  IMG_20220124_012748_1.jpg (154.84 КБ)  IMG_20220124_012604_1.jpg (2.11 МБ) |
|
|
|
|
|
Это только оценка компоновочной схемы и силуэта
 . |
|
|
|
|
|
Продолжаю:
-покрасил и установил под капот двигатель; - выдавил из листового пластика колпак-обтекатель и прикинул как он встает; -сделал внутреннюю обшивку кокпита.  IMG_20220120_150956.jpg (167.98 КБ)  IMG_20220120_184206.jpg (154.72 КБ)  IMG_20220121_221933.jpg (147.14 КБ)  IMG_20220120_184227.jpg (158.67 КБ)  IMG_20220121_222010.jpg (164.32 КБ)  IMG_20220121_222108_1.jpg (151.32 КБ) |
|
|
|
|
|
В "прихожую" умчалась ГАЗ М1 купе.
|
|
|
|
|
|
Начал "младшую" ГЛ-1. Выпилил раму под установку 6-цилиндрового мотора и сам мотор из базового 4-х цилиндрового
 IMG_20220112_042036.jpg (2.01 МБ)  IMG_20220113_034757.jpg (837.54 КБ)  IMG_20220113_034907.JPG (436.68 КБ) |
|
|
|
|
Автор не возражает  Ему самому иногда очень интересно и любопытно посмотреть и почитать  .С уважением. |
|||
|
|
|
|
Проект "экспериментальные легковые трехоски " подошел к своему логическому завершению
. Последняя модель , мое видение завершения этой темы (ГАЗ26) прибыла в "Прихожую". Всем спасибо за внимание. |
|
|
|
|
|
Спасибо за просмотр и высказанные мнения
 .Действительно, это из рубрики "Бред...", возможно всякое ...и "большие лапти" и крылья не той формы это еще не самое странное. Тут у меня действует принцип "про художника и его видение"  . Не претендую на какую-то историческую привязку  . Модель собирается из "того что осталось".P.S.: Колеса просто приставлены на пластилине. С уважением. |
|
|
|
|
|
Потихоньку двигаю "стройку" ГАЗ 26. Сделал двигатель, трансмиссию , пневмосистему на передние тормоза и остальное по-мелочи.
 IMG_20220401_232450.jpg (191.34 КБ)  IMG_20220401_232515.jpg (170.53 КБ)  IMG_20220401_232548.jpg (257.35 КБ)  IMG_20220401_232644.jpg (189.74 КБ)  IMG_20220401_232607_1.jpg (256.3 КБ)  IMG_20220401_232721_1.jpg (208.64 КБ) |
|
|
|
|
|
Спасибо за внимание. Это же просто "накидка" для показа силуэта
С уважением. |
|
|
|
|
|
Да , все верно. Мотор будет от "11-73" форсированный с учетом опыта по "ГЛ-1", свое сцепление , своя КПП и РК. Передняя подвеска с более мощными рессорами и гидроаммортизаторами и может быть с пневмоприводом тормозов (по опыту ГЛ-3). Задняя подвеска балансирного типа а-ля ГАЗ-ААА , но с коническими ГР, рама своя с усиленными лонжеронами и повышенной жесткостью на скручивание. Главная передача с разрезным карданом с промежуточной опорой.
|
|
|
|
|
|
Всем здравствуйте!
Вроде решил закрыть данную "сказку", но ....В общем, решил сделать свое виденье логического завершения темы "трехосных" легковых ГАЗов. Это пусть будет ГАЗ 26 , универсальный средний транспортер колесной формулы 6*6 и грузоподьемностью 2000 кг , на базе узлов и агрегатов ГАЗ М1 и ГАЗ-61.С уважением. IMG_20220306_221641.jpg (116.92 КБ)  IMG_20220306_221709.jpg (216.4 КБ)  IMG_20220306_221921.jpg (1.91 МБ) |
|
|
|
|
|
Ну попробуйте
Да, минусовую температуру не переносит.Удачи! |
|
|
|
|
|
Базу дул с соплом 0,3 при давлении 1,5 атм,а мелочь 0,2 при 1,5.атм.
С уважением. |
|
|
|
|
|
Приветствую!
Могу от себя добавить про Pacific 88. Пользовался серией и для аэра и для кисти. Для аэра без разбавления понравилось, единственное, показалось что в зависимости от цвета пигмента разная укрывистость (т.е. темно-вишневый и шоколадно-коричневый по разному легли). Серию для кисти разбавлял родным разбавителем TN-15. |
|
|
|
|
|
Ну что ,слов нет .
Круто  |
|
|
|
|
