Ок

Это? Отд управления  завтра сделаю, постараюсь по крайней мере

И еще

Всем привет) Опять я в разьездах) на данный момент в Каменке ( под Питером), Пвтаюсь поменять водяную помпу на ЯМЗ 238-м на МТ-ЛБу не вытаскивая сам мотор. Решение пршло на вторые сутки после тесной “ любви” с мотором в позе зю весь раюочий день)). Отворачиваем крепление двигаьелч, берем автомобильный домкрат, упираемся одной точкой домкрата во внутреннюю часть левого борта , второй точкой в блок двигателя, отсоединив соответствено кардан от ГОМа)) . Затем возвратно, поступательными движениями полотном по металлу укорачиваем шпильку, на которой висит помпа на 4 мм ( примерно) . Проворачиваем домкрат и вуаля- помпа снята)))). Завтра будем думать как аккуратно, не порвав прокладки поставить новую)))

Я ж говорю) тяп ляп . Потому и на форум пришел, чтоб поучиться

Не грузятся что то фото

Ну тут 50 на 50 . Мы ремонтируем технику (базовое шасси) , которая официально поступает в капитальный ремонт. Например в капремонт уходит ТОР на шасси ГМ 355 в кол 10-15 ед . Соответственно он попадает на предприятие, которое устанавливало на него АПУ , электронику и тп. (проще говоря спецначинку и башню)). А потом это предприятие, то ли концерн, толи гособоронзавод  и тд проводят тендер /конкурс на изыскание фирм, производящих КР по техническим заданиям и прочее.. Соответственно проходит конкурс с проверкой всей документации, определение мощностей предприятия и потом когда конкурс выигрывается , с нами заключают договора в рамках их контракта и поставляют нам ремфонд. Соответственно договор о фиксированной цене, сроки, ответственность сторон и тд, и оплата аванса, на который мы должны закупать комплектующие.. Потом проводим дефектовку выбраковку , рутина. Потом изделие поступает в цех и начинается магия)))).
А потом .. когда изделие готово - обкатываем, проводим приемо-сдаточные испытания, оформляем документы через военное представительство с выдачей удостоверения о качестве продукта.
Ну и когда изделие поступает в войска после финишной сборки на заводе -головном поставщике - наступают гарантийные обязательства.. Вот тут полная ...   опа. Это сроки, это деньги, это нервы и это бытовые условия и условия ремонта/восстановления.
Как всегда сначала крик визг - быстрей приезжайте, завтра война. Приезжаем- а на нас нам наплевать.))
Я в Заполярном (Мурманская обл) прожил в гостиннице 6 дней просто так. Мне 6 дней делали допуск к изделию, что б провести исследование причины выхода из строя двигателя к примеру..
Так что это  еще та песня))
Мне у десантников нравится работать)) В Пскове, Иванове, Новороссийске)) Без проблем- приехал - сразу в парк - документы потом.. Сначала восстановить.

Попробую на неделе следующей сделать

На полигоне)) приемо сдаточные испытания )) это я с коптера снимал))

Разработки и внедрение в техпроцесс.
Проводим работы по разработке КД монтажа дизельной силовой установки и передаточных механизмов на шасси БТР 80
Двигатель ЯМЗ 53472-10, который специально  был разработан Ярославским заводом для серийного внедрения на СПМ 1, СПМ 2, которые впоследствии превратились в серию  автомобилей марки "Тигр"))

Святая святых - моторный цех

Горячая обкатка капремонтного движка

Если только в перспективе.. У нас их в производстве нет. Увижу в войсках - засниму

Рабочий момент. Демонтаж/монтаж двигателя Д85 на ГМ 5955
Дефект - течь ОЖ через прокладку головки блока цилиндров. Причина - несвоевременная протяжка головок полублоков  двигателя.  Итог - нарушение условий эксплуатации и обслуживания двигателя заказчиком.
На фото рабочий момент "обвязки" мотора, так сказать почти финал)) останется установить  воздуханы и мелочевку, установить крышки на ГМТ и двигатель ) Примерно на день работы))