Просьба админам перенести в соответствующий раздел

Ну, и наконец последнее.
Летом башня переставляется на новый корпус, уже серийного тигра 43 года выпуска, и обретает номер 123, а корпус нашего страдальца - в сентябре 1943 уезжает в ремонт в Германию.
За информацию большая благодарность человеку по имени Дмитрий, ТУ.  

... Далее
Зимние фото, конца 1942 года - 111 получил Зип от трёшки, искрогасители на выхлоп, траки на Нлд, и знаменитую латку , по которой будет легко опозноваться в последующем.
Следующие фото - уже апреля 1943 - тигруля получил новую башню, с эваколюком и большим забашенным зип, и номер 2 в придачу. Траков на Нлд уже нет. На какое то время, танк лишается ящика и левого искрогасителя (фото, некоторые с ТУ)  

Ну а на КВхе - беда - когда собирал поленился нормально усилить корпус - повело в итоге винтом немного - почти 1мм перекос.... Да и подумав - посчитав - если брать катки и балансиры - по цене выйдет почти стоимость кв-1 от моделиста - потому думаю логичнее взять его под распил корпуса - родной уже не выправить..  

LAnWas, чертежи весьма известные - масштабировал по известным размерам - ширина корпуса - 1850мм (+10) база по каткам - 4378 мм  

А вот с катками неждан так неждан... Не знаю - фото правленое или нет - но как минимум 4 по правому борту от КВ-1 - 5 - КВ-1С (второй или третий тип). Либо машина изначально была на квшных катках - (что характерно для машин августа - сентября 1942 года) - либо ремонт...(хотя квшные преобладают - вряд ли ремонт  )  

Далее МТО.У звезды вырезал все лишние и не нужное.оставил только крышки окон как самые адекватные.саму   крыщу запилил из макета. Корыто поправил немного по форме.врезал люк от драгона ( у макета он короче и уже , а еще и сиещен назад.
боковины отрезал и через проставку 0,5мм  вклеил обратно ( на основании из пластика). Сделал заднюю плиту корыта. Прикинул насухо.

Ну и  подсобрал  еще одну кракозябру. Прототип - тагильская машина весны- начала лета 1942 года на сталинградских траках ( 550мм вафля 1 типа).особенности машины - первые и последние катки - литые с узкой грузошиной, катки с ва еще без колец усиления.литые бронировки выхлопов.башня - литая в составную форму. Модель - верх и низ корпуса звезда.корма. - драгон.балансиры тоже от дракона.бортовые передачи выпилены из макетовских.на днище упрощенно ( без болтиков и сварных швов) показал крой - пластик 0,5мм. Катки от исм ( с ВА все же заменю на А-резин).

Люк - драгоша вообще уныл . .. (справа)  

Ну а теперь подробнее. Машинка конца 1941 года. Имеем следующее - согласно фото прототипа (видимые элементы) ВЛД - под новый люк - нет боковых приборов наблюдения и есть "третий глаз" - при этом сам люк старого образца (есть как минимум 2 фото аналогичных машин). Лоб экранирован. Балансиры поменял на круглого сечения с креплением струйной - потому планки срезал. На влд буксирные устройства нового образца - так же поменяны - из набора 6424. На корме удалил пулестойкие болты - должны быть обычные - поставил МК - 0'9мм.. С башней интереснее - ещё при сборке обратил внимание на то что люк у драгоновской литой из 6418 короче чем на сварной - и расстояние между петлями больше. Нашёл чертеж люка - форма его не менялась - только виды выштамповок. Оказалось - что у литой башни он не верен совсем... Да и сама она какая то убогая. Глянул валк на машину ИЗ ЦМВС - - благо там фото с рулеткой - и препарировал МСД - оказалась весьма точна. На ней заменил бронировку пеископтческого прицела на раннюю от драгона. Так же переделал её в тагильскую - отличительная черта - бронировки бортовых приборов наблюдения с характерными выборками для улучшения обзора. Прорезал кормовой люк и добавил болты 0'9мм и пробку (от комплект ЗиП). Тягутым литником показал литейные швы (горизонтальный более выражен). Изменил выштамповку на люке.