Продолжил "сверление по дубу", предварительно сделав схему левого борта 651Э проекта. В схему добавил шпигат надводного гальюна.

Забортные отверстия также делал трех диаметров – 0.3, 0.5 и 0.7 мм глубиной в полтора диаметра. Всего для забортных отверстий потребовалось сделать 46 отверстий и фрезеровку шпигата надводного гальюна.

Производитель (Полярный медведь), за исключением шпигатных решеток по польской схеме, также не заморачивался другими забортными отверстиями в легком корпусе по левому борту.

С уважением…

"Резьба по дубу" плавно перешла в "сверление по дубу". В праздники занимался разгадыванием кроссворда по забортным отверстиям 651 и 651Э проектов. Дело в том, что 651 проект имел весьма многочисленные забортные отверстия в легком корпусе для обеспечения работы основных и вспомогательных механизмов. Эти забортные отверстия располагались в основном в районе одного – полутора метров ниже ватерлинии. Анализируя фотографии подводных лодок 651 проекта в доке и не только, пришел к выводу, что забортные отверстия наиболее точно, за исключением незначительных ошибок, представлены на схемах из Википедии, которые некоторые коллеги называют "веселыми картинками"  или "мурзилкой". Польские же схемы, также как и другие (включая синьки), очень далеки от истины (фотографий). Это, как раз, тот редкий случай, когда "веселыми картинки" оказываются информативнее других схем.

Схема правого борта 651 проекта.

Схема правого борта 651Э проекта.

Забортные отверстия делал трех диаметров – 0.3, 0.5 и 0.7 мм глубиной в полтора диаметра. Начал с забортных отверстий правого борта. Всего потребовалось сделать 51 отверстие.

Производитель (Полярный медведь), за исключением шпигатных решеток по польской схеме, другими забортными отверстиями в легком корпусе не заморачивался.

С наступающим праздником Великой Победы!!!

С уважением…

Продолжил изготовление леерного ограждения теперь уже носовых газоотбойников.

Из латунной фольги толщиной 0,05 мм выгравировал леерное ограждение носового газоотбойника правого борта, но уже с двумя леерными стойкам. Наждачной шкуркой убрал переходы на которых леерное ограждение крепится к заготовке.

Аналогично сделал и леерное ограждение носового газоотбойника левого борта.

Также для лучшего вида и крепления к легкому корпусу, подогнул переднюю часть леерных ограждений на 90 градусов.

Сделал примерку, установив леерное ограждение носового газоотбойника правого борта в отверстия Ø 0,2 мм. Переходные мостики устанавливать не стал, считая что их крепление окончательно отработано.

Также, сделал примерку и по левому борту.

В итоге получил газоотбойники носовых ракетных контейнеров с леерным ограждением. Останется также с помощью шпаклевки убрать щель 0,3 мм, образовавшуюся при углублении чаш газоотбойников, от носовой части до второй леерной стойки леерного ограждения.

Для сравнения выложил фотографии предлагаемого производителем варианта газоотбойников носовых ракетных контейнеров. Думаю, что отличий будет меньше 28.

С уважением…

Ну и конечно же, газоотбойники совсем не смотрятся без леерного ограждения. Начал с кормовых газоотбойников.

Вначале хотел обойтись малой кровью и воспользоваться леерами промышленного изготовления, но они не подошли по размеру и количеству лееров. Поэтому, из латунной фольги толщиной 0,05 мм отгравировал леерное ограждение кормового газоотбойника сначала правого борта. Наждачной шкуркой убрал переходы на которых леерное ограждение крепится к заготовке.

Аналогично сделал и леерное ограждение кормового газоотбойника левого борта.

Для лучшего вида и заодно, крепления к легкому корпусу, подогнул переднюю часть леерных ограждений на 90 градусов.

Сделал примерку, установив леерное ограждение кормового газоотбойника правого борта в отверстие Ø 0,2 мм.

Также, сделал примерку и по левому борту.

В итоге получил газоотбойники кормовых ракетных контейнеров с леерным ограждением. Останется с помощью шпаклевки убрать щель 0,3 мм от носовой части до леерной стойки леерного ограждения, которая возникла при углублении чаш газообойников.

Для сравнения выложил фотографии предлагаемого производителем варианта газоотбойников кормовых ракетных контейнеров.

С уважением...

Продолжил работу над газоотбойниками носовых ракетных контейнеров.

Начал с газоотбойника правого борта. Высверлил новые отверстия Ø 0,2 мм под скобы и установил скобы из сделанного комплекта.

Тоже самое сделал на газоотбойнике носовых ракетных контейнеров по левому борту.

Отфрезеровал два паза глубиной 0,07 мм под переходные мостики чтобы они не выступали за пределы палубы в районе ограждения рубки. И в итоге получил два скоб-трапа на носовых газоотбойниках.

Примерил переходной мостик по правому борту.

Затем,  примерил переходной мостик по левому борту.

Для сравнения выложил фотографии предлагаемого производителем варианта газоотбойника носовых контейнеров по левому борту.

С уважением…

Скобы делал из проволоки  Ø 0,15 мм, намотав ее на пластиковый стержень, имеющий внутренние размеры скобы.

Разрезал моток на скобы и выровнял их по высоте и длине на кондукторе из двух отверстий.

Таким образом, изготовил комплект скоб для скоб-трапов носовых и кормовых газоотбойников.

Зашпаклевал и отполировал ранее сделанные отверстия для скоб-трапа.

Высверлил новые отверстия Ø 0,2 мм под скобы.

Установил скобы в отверстия на газоотбойнике кормовых контейнеров по правому борту.

Тоже самое сделал на газоотбойнике кормовых контейнеров по левому борту.

В итоге получил два скоб-трапа на кормовых газоотбойниках.

Для сравнения выложил фотографии предлагаемого производителем варианта газоотбойников кормовых контейнеров.

С уважением…

Продолжил изготовление ПМУ (подъемно-мачтовых устройств) по сделанным ранее 3D-моделям. На этот раз изготовил антенный пост СЦУ (системы целеуказания) "Успех", стоявший на  вооружении подводных лодок 651 проекта. И заодно подтвердил заложенные в 3D-модель точностные характеристики станка с ЧПУ.

Производитель (Полярный медведь) приложил к модели вот такой вариант ПМУ СЦУ "Успех". Но он меня не устроил.

Для изготовления использовал сделанную ранее 3D-модель.

Поскольку станок с ЧПУ, впрочем как и 3D-принтер, не любят отрицательных углов (более 90 градусов по вертикали), пришлось разделить модель АП СЦУ "Успех" аж на семь частей. Четыре части сделал из полистирола толщиной 2 мм односторонней фрезеровкой.

Для изготовления остальных трех частей пришлось разработать методику и освоить двухстороннюю фрезеровку цельной детали из полистирола методом фиксированного поворота заготовки на 180 градусов с помощью двух маркерных отверстий. Ведь фрезеровка верхней и нижней стороны детали должны совпасть с точностью до 0,05 мм.

Вот весь комплект деталей для сборки ПМУ СЦУ "Успех".

Детали окончательно почистил от пластиковой пыли и стружки. Порядок сборки представлен на фотографии, если не полениться и кликнуть по ней мышью. Вся сборка производилась с помощью лака "Plastik-71".

В результате получил ПМУ СЦУ "Успех".

Для сравнения выложил фотографии предлагаемого производителем и изготовленного ПМУ СЦУ "Успех".

С уважением…

"Наглядное пособие для моделистов" в данном случае вторично и является производной от 3D-моделей. Уже писал, что 3D-модели являются основой и мастер-моделью по которой изготавливаются детали на 3D-принтере и станке с ЧПУ. При этом 3D-модель содержит и размеры и наглядно показывает форму выдвижного устройства на выходе. Все 3D-модели выполнены мной в масштабе 1/350 с учетом разрешающей способности 0,01 мм для фрезерных станков с ЧПУ и 3D-принтеров (для работы с фотополимерной смолой 0,03 мм). В настоящий момент фрезерный станок с ЧПУ по точности изготовления деталей в 2 – 3 раза превосходит по точности 3D-принтер и это без учета потери точности после дополнительной фиксации ультрафиолетом и промывки деталей в этиловом или изопропиловом спирте. Промывку в этиловом спирте вообще можно считать как использование спирта не по назначению , варвары. Хотя, имея 3D-модель можно доступно заказать детали для печати на 3D-принтере по весьма невысокой цене, порядка 50-100 рублей.

Покажу применение 3D-модели на примере изготовления АНС (астронавигационной системы) "Лира", как одного из наиболее сложных ВУ.

При всем моем уважении к фирме HobbyBoss, в наборе 83514 для модели подводной лодки 031 (629 проекта) АНС "Сегмент", идентичен по форме головной части с АНС "Лира", выполнен следующим образом (показан желтой стрелкой).

Не очень далеко ушла в точности выполнения АНС и фирма ARK models, набор AK40018 для модели подводой лодки 629 проекта (также показан желтой стрелкой). Но некоторые моделисты не заморачиваются и полностью доверяя производителю, отделяют головную часть ВУ (выдвижного устройства) от литника просто крепят ее к медицинской игле, изображающей ПМУ (подъемно - мачтовое устройство). Не знаю, что при этом больше превалирует лень или незнание, хотя незнание это производная от лени.

Для изготовления АНС "Лира" воспользовался уже сделанной 3D-моделью.

По 3D-модели в программе ArtCAM сделал управляющие программы для фрезерного станка с ЧПУ. При этом надо помнить о том, что станок с ЧПУ, впрочем как и 3D-принтер, не любят отрицательных углов (более 90 градусов по вертикали). Пришлось разделить модель АНС "Лира" на четыре части: верхнюю и нижнюю полусферы, фланец и шток для крепления головной части к медицинской игле. Фланец отгравировал из дошипласта, а все остальное отфрезеровал из 2 мм полистирола.

Одев нижнюю полусферу АНС "Лира" на хвостовик сверла Ø 0,7 мм, приклеил к ней верхнюю полусферу АНС "Лира", предварительно состыковав между собой вертикальные ребра жесткости.

А затем выровняв по горизонтальному ребру жесткости. Приклеивал лаком "Plastik-71", так как лак не подъедает пластик и не "сожжет"  ребра жесткости (величина ребра жесткости в сечении 0,15 на 0,15 мм), при этом оставляет достаточное время для выравнивания деталей относительно друг друга.

В итоге получил вот такую деталь.

Осталось установить на лак "Plastik-71" фланец и шток и получить головную часть АНС "Лира".

Конечная примерка АНС "Лира" с медицинской иглой Ø 1,0 мм в виде ПМУ.  

Вот так, на примере АНС "Лира" было сделано ВУ с использованием одной из 23 3D-моделей, сделанных ранее.

С уважением...

Параллельно с оптическими средствами для определения места и поправки курсоуказания подводных лодок по звездам и планетам развивались радиоастронавигационные системы. АНС эффективно работали при облачности до 7 баллов. РАНС представляли собой маленький радиотелескоп и по радиоизлучению Солнца и Луны могли определить место и поправку курсоуказания. Облачность на их работу более не влияла. По памяти, фотографиям и с использованием информации (ссылка и ссылка В.Г. Пешехонов "Короткий век радиосекстана")  сделал 3D-модели в масштабе 1/350, где синим цветом обозначен оптический канал.

РС (радиосекстан) первого поколения "Самум"  работал только в надводном положении по радиоизлучению Солнца и был установлен в 1965 году на 658М проект.

Перископный РОС (радиооптический секстан) второго поколения "Сайга"  работал уже по радиоизлучению Солнца и Луны, а также имел оптический канал для работы по звездам и планетам.

Перископная РАНС (радиоастронавигационная система) третьего поколения "Снегирь" работала по радиоизлучению Солнца и Луны, имела радиоканал для работы по искусственным спутникам земли и оптический канал для работы по звездам и планетам.

И перископный РАНК (прецизионный радиоастронавигационный комплекс) четвертого поколения "Салют" работал по аналогичным с РАНС "Снегирь" источникам и также имел аналогичный внешний вид.

Используя все 3D-модели, показал историю советских РАНС для определения места и поправки курсоуказания подводных лодок с годами принятия их на вооружение. Все РАНС выполнены в одном масштабе – 1/350.

С уважением…

Продолжу небольшой экскурс в историю теперь уже советских станций, систем и комплексов для обнаружения радиолокационных сигналов для подводных лодок. По памяти, фотографиям и с использованием информации (ссылка) сделал 3D-модели в масштабе 1/350.

Сначала также была мысль ограничиться 3D-моделью антенного поста СОРС (станции обнаружения радиолокационных сигналов) "Накат-М" для модели 651Э проекта. Опять же, если не полениться и кликнуть по модели мышью, то можно увидеть ее со всех сторон.

Затем, решил расширить линейку 3D-моделей и сделать антенные посты основных станций, систем и комплексов, принятых на вооружение советских и российских подводных лодок.

СОРС "Накат".

МРП-10, МРП-10М, МРП-21А "Залив-П".

МРП-25 "Скала".

Далее пошли комплексные антенные посты, где совмещались активная и пассивная радиолокация.

МРП-23 "Бухта", закругленный цилиндр, находящийся в верхней части МРК-55 "Чибис".

МРКП-58 "Радиан", усеченный конус в центре.

МРКП-59 "Радиан-У", усеченный конус в центре.

И в конце, используя все 3D-модели, показал историю советских станций, систем и комплексов для обнаружения радиолокационных сигналов для подводных лодок с годами принятия их на вооружение. Все антенные посты также выполнены в одном масштабе – 1/350.

С уважением…