В разных магазах видел эти деки, но наложкой отправляет только Я моделист. А там нет нужного...  

Сергей, видить то видел, облизываюсь, может и возьму когда... Но в данный период курю бамбук и жую доширак. :-( Мне еще на Кинг Кобру дека нужна от той же Колибри.

А ваще... Можно подумать, у меня есть задача заставить тебя во что то поверить. :-) "Не поверю пока не увижу".. Да и ладно, Бох с тобою. :-) Ты пока палец в дырку от гвоздя не сунешь, как тот Фома? :-)  

?????? На статью??? Я в шоке... Разве что на статью в журнале "Мурзилка"... Ладно, молчу, молчу, Борис, пардон. :-) Андрей, да, конечно. Сам подумай - самолеты гнались почти 12 тысяч км. Из Баффало до Красноярска. По эстафете. Сменными пилотами и техниками. Передавались из одного подразделения (полка у нас, а у амеров - группа) в другое. За время перегона менялось 10-12 летчиков! Часто и  долго самолеты стояли на аэродромах в ожидании погоды. Скапливалось до нескольких сотен на одной площадке, под открытым небом. Их нужно ежедневно обслуживать, "держать в форме" что бы при первом "погодном окне" взлететь. Техники работают на износ. При передаче из одного полка в другой проверяется комплектность и исправность. Лючки, отсеки, съемные панели опечатываются. Во время обслуживания техники делают на самолетах метки-пометки. Чаще всего просто мелом. У одного что то протекает, у другого где то коротит, третий воздух травит и т.д.  Все это прямым текстом или какими то условными значками отображалось чаще на внутренних поверхностях, но и снаружи хватало пометок.  Так что к концу перегона, в Красноярск самолеты приходили весьма пестрыми и... Заюзаными. Очень часто гоняли заведенный движок в ожидании команды на взлет. А команды не было, взлет откладывался. Ресурс двигателя вырабатывался а поверхности покрывались эксплуатационными загрязнениями. Трасса - это очень серьезно и эпично-героически. Это не тот омерзительный водевиль, который показал режиссер Рогожкин.
Ааааа... Пардон, ты спрашиваешь уже про Фронтовые Кобры? Которые уже переданы конкретному пилоту, несут тактические обозначения и украшены иконостасами? Ну конечно, на "боевых" пломб и печатей не было. Или было мало. Допустим - нет погоды, часть не летает недели две, самолеты на приколе, с них слиты все жидкости, системы разряжены, аккумуляторы сняты. Все "открываемое" опечатывается. Могли просто полоску бумаги с двумя подписями наклеивать. Оставались следы. Их подкрашивали, а всякие метки-пометки отмывали. Разумеется надо учитывать каким путем Кобра к нам попала. Шла ли она своим ходом по АлСибу, или была доставлена в ящиках конвоем.  

Слушай, а на счет "проволочушки" на передней ноге чехи и вправду толь тупанули, толь перестарались (зачемто). Это ведь гидравлическая магистраль для тормозной жидкости. Но переднее колесо не имело тормоза ни на одной модификации Кобры. Да и по сути - не нужен там тормоз ваще...

По приведенным цитатам понял, мы об одном и том же человеке. :-) Паша, у меня других объяснений нет, но - Это Массква! :-) Там все такие! :-) Все Массковские коммерсы, не удивляйся, если товарищ совсем перестанет выходить на связь. Массква, Паша, Массква...  :-)

Не знаю как зовут, обращусь по ник нейму... Товарищ Гамазков, объясните мне, тупому, в чем прелесть покупки "демократическо дешевой" но заведомо убогой модели в которую требуется вбубенить уево количество денег, труда здоровья и нервов? Простой вопрос:  Почему люди покупают тот же (условный) Мессер от Тамии, а не от Звезды? Одна и та же модификация!  По вашей логике - Тамию покупают лентяи, неумехи и рукожопы. А нормальные рукастые пацаны берут Звезду и путем титанических усилий и стараний превращают ее в шедевр...  Можно дальше пойти - Зачем покупать Ми-24 если можно за пару месяцев самому его сделать из дерева, металла, гомна и палок...

Товарищ Гамазков, поделитесь с коллегами - что у вас за "вечное" сверло из адамантиса диаметром 0.2мм, где вы его взяли, во что закрепляете и чем крутите? Что у вас за прецизионный экзоскелет, что за глаза-микроскопы? Что за нервы-канаты? Блин, накатать клепку шестеренкой на вертолет в 48м и то совсем не весело, а моделист Гамазков предлагает, как раз плюнуть, (про пару вечеров ваще молчу), насверлить если не 11000, то уж точно пару тысяч дырочек по модели... Желания посвятить остаток жизни до могилы прошивая "Крокодил" тянутыми волосками из литников нет ни малейшего! Удивите нас, потрясите, заставьте вами восхищаться - открывайте Мега Сказку о постройке "Клепанного Ми". Мы посмотрим и искусаем локти.  

Ты уймись уже! Вот этого чувака с большим бревном на тебя нет,  присмыкающееся. https://karopka.ru/community/user/16589/  Не буду я тебя кормить, последний раз реагирую..